T梁预制专项施工技术方案(正版).docVIP

T梁预制施工组织设计 第一章 概述 1、编制依据 1.1、《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 1.2、《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T?F50-2011) 2、编制原则 2.1、本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主、监理提供的文件和技术设计图纸为依据，严格执行公路桥梁工程有关施工技术规范。 2.2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 2.3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 2.5、以确保安全生产为原则制订各项安全措施，严格执行安全操作规程。 2.、以节约土地、保护生态环境为目标进行施工总平面布置。2.7、以加强管理、优化工艺、提高效率为原则，降低施工成本。1、技术准备 1.1、熟悉图纸，根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，编制详细的T梁预制施工方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 1.2、伸长量计算 预应力筋的理论伸长量由下式计算： △L=PPL/(APEP)PP——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（包括两端千斤顶内的工作长度）（mm） AP——预应力筋的截面面积（mm2） EP——预应力筋的弹性模量（Mpa） 2、材料准备 2.1、钢筋材料准备 1）钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB1449.1-2008的规定，带肋钢筋符合GB1499.2-2007的规定，预应力钢绞线符合GBT522-2003标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 2）Ⅱ级钢筋如采用电弧搭焊接，单面焊接＞10d，双面焊缝＞5d，焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 3气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃ 4加工成型的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标志，以防混用。2.2、水泥、外掺剂、砂石原材料准备1）水泥选用2.5普通硅酸盐水泥，具备较高的稳定性，各项指标合格。水泥、外掺剂的检验及抽检试验按照公路桥涵施工技术规范执行。2）砂、石等原材料亦应经过严格的检验程序，以保证拌制的混凝土满足各项指标检验及抽检试验照公路桥涵施工技术规范执行。 2.3、钢绞线原材料准备 所有钢绞线进场必须有出厂合格证，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷；钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60t为一个取样单位，经检验合格后方可使用，其机械性能分别按GB13013、GB1499和GBT522-2003执行。 2.4、锚具夹片准备 锚具夹必须经过外观检测，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况，按有关规定进行检验，附后要求后才能验收和使用。、预制场布设 根据桥梁的分布情况，为便于施工管理，预制场设置于具体布置见《预制场平面布置图》、预制台座 由于T梁自重较大，且有后张预应力，反拱度也会较大，所以台座必须牢固，在预制底座时先预埋锚固台座钢筋。从吊装考虑，距底座端40~60cm两头各设以开口，设置活动底座，以便吊装时挂索用。台座下5~7cm处，隔0.m预埋对拉孔位，横隔板位置加设对拉秆，底模采用mm钢板。台座间距采用梁板面板宽度加2.5m，纵向间距不小于m。、模板加工 模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应当考虑模板安装、拆卸方便容易，同时应按最佳位置布设高频附着式振动器支架。人员设备组织安排：安排熟练工人50人；主要设备：龙门吊台，预应力张拉设备2台，千斤顶台，附着式振捣器台，插入式振捣器台。 施工安排本计划于20年月日开始进行预制场建设，于20年月日开始T梁，计划于201年月完成2014年月桥梁上构的架梁作业。四、施工工艺流程 清理底模、施工放样→绑扎钢筋→安装预应力管道→安装侧模、端头模板→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→封堵头。 2、模板和底座 模板采用组合钢模，在工厂定制，T梁模板纵向分节长度为8m/节，两相邻模板采用φ16螺栓连接，并设企口缝防漏浆。在底座下预埋直径φ80PVC管套，使用对拉螺杆固定外模下部；外模上部使用带卡口的对拉螺杆加定长钢管套固定；两个卡口之间的距离与T梁顶宽一致，模板纵向每隔2m安置一台1.5kw高频振动器，且两边错开安装，共20台。 拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，按编号顺序排列不能颠倒。先拼侧模，然后拼端头部分。拼侧边模时先用对拉螺杆将模板基本固定，再拼两端吊装孔及支座预埋钢板；安装支座预埋钢板采