ST21标填石试验段施工技术方案.docVIP

十堰至天水国家高速公路甘肃段 徽县（大石碑）至天水公路ST21合同段 十天高速公路ST21合同段 填石路基试验段施工技术方案 编 制 人： 复 核 人： 技术负责人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 二〇一三年4月 十天高速公路甘肃段ST21合同段 填石路基试验段施工技术方案 一、编制依据 1、《十天高速公路两阶段施工设计图》； 2、《十天高速公路建设标准化管理细则》； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2004）； 6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）） 8、 现场踏勘调查所获取的相关资料； 9、 我单位施工类似工程积累的施工经验。 10、设计回访十天项目办【83】号文； 二、试验段目的 通过试验段施工，确定填石路堤的铺筑厚度、碾压方式遍数、碾压速度等施工工艺、参数，机械设备类型及最佳组合方式。 三、试验段起止里桩 十天高速ST21标，K707+030-K707+415段，填石方量为6.71万方。 四、试验段填料 石料，取自设计图纸指定的Q12取土场。 五、试验段拟采用的机械设备、劳动力组织 1、试验段施工机械见表一。 表一：施工机械表 序号 机械名称 型号 规格 数量 1 挖掘机 沃尔沃200 1.0m3 1台 2 挖掘机 CAT323 1.4m3 1台 3 推土机 SD160 / 1台 4 振动压路机 LT220 20T 1台 5 振动压路机 TY22 22T 1台 4 自卸汽车 / 8T 10台 2、劳动力组织 现场计划配置施工人员如下： 施工负责人：吴彬 技术负责人：翁建华 质检负责人：陈辉 试验负责人：赵永红 另配置管理人员1人，技术人员2人，机械操作人员9人，修理人员2人，其他普工视需要而定。 六、施工步骤及工艺流程 1、路基上料 采用Q12取土场的石料，在取石料之前必须经过试验测定其材质情况。石料需质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于15MPa。片石形状可不受限制，粒径应不大于500mm，并不宜超过厚度的2/3，不均匀系数宜为15~20。中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于20cm，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应不小于150mm。用挖掘机装车，汽车运输到路基上。 路基填料最小强度和最大粒径要求 项目分类 路槽底面以下深度（cm） 填料最小强度（CBR）cm以内。 石料在摊铺过程中，对超过限制粒径的部分采用人工破碎一直到满足粒径要求为止。 石料在推土机摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，大面向下，摆放平稳，在摆放过程中，大块石应尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑充实。 对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%~20%，保证碎石或石屑填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面相对平顺，以利压路机碾压施工。铺筑厚度不大于40cm。 3、碾压 碾压采用20T的振动式压路机进行压实，碾压速度为2~4km/h，频率30Hz左右。碾压时，先用压路机弱振一遍，然后强振碾压5-8遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮重叠0.4~0.5m，前后相邻区段重叠2m左右。 对于有明显空洞、孔隙的地方，补充细料，再行碾压，对于碾压后仍有松动的块石，采用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。 4、检验 (1)按照《技术规范》要求做到压实层表面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压两遍无明显标高差异。实际检测时一是采用目测；二是测量沉降差。沉降差测量方法：在摊铺后石料顶面布设测点，沿着路堤纵向布点，点位纵向间距20m左右、横向间距10m左右，应避免在突出的大石上和压路机不能压到的地方布点。在布好的点上用油漆作醒目标记(或者布设钢球)，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，用油漆做标记的地方准备一个钢质垫块，垫块中间有一突出的半圆形，测量时，将垫块放在测点上，水准尺放在垫块突出的测点上。强振后每碾压一遍（一个来回），用水准仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点压实沉降差，压实沉降差平均值应小于2mm（根据试验段确定，质量标准在满足下表的同时确定沉降差）,检测频率为40m检测5~9点。 填石路堤上、下路堤压实质量标准 分区（m） 路床顶面以下深度 硬质石料孔隙率% 中硬石料孔隙率