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高级工问答题： 四线制道岔表示电路中采用的故障——安全原则有哪些？ 答：四线制道岔表示电路中采用的故障——安全原则有位置法、独立电源法和极性法。 64S型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？ 答；64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理到达复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留。 组合的排列顺序有哪几种？怎样选用？ 答：根据组合排列图，组合的排列顺序有两种，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。对于咽喉较短的车站选用“S”型排列法，对于咽喉较长的车站迁用分段排列法。 组合排列的原则是什么？ 答：组合排列的原则是：安排每个组合在组合架上的位置时，要求方便走线并使走线最短，避免同一架上的10个组合间以及架间的配线迂回跨越。 请说出联锁图表的编制方法。 答：编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。 6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么？ 答：平行进路的断线法的规律是：（1）优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。（2）优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。 6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用？] 答：LXJ的缓放特性有以下作用：（1）为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时看不到红灯，需要LXJ有1.5～2S的缓放时间,因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15M左右的距离..(2)在办理人工解锁时,利用LXJ的缓放,使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁,以保证人工解锁的延时时间(3)在主副电源转换时,利用其缓放特性,使开放的信号不关闭(4)在正常解锁时,利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源(5)在列车进入信号机内方时,用其缓放特性向10线送电,防止迎面错误解锁。 双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台判断哪一组空转？ 答：接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表。如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转；如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就第二动空转，第三、第四动依次类推。一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免延长故障处理时间。 更换挤切销应注意什么？ 答：更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器点跳起，应顶下，最后应联系扳试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。 10，道岔表示继电器抖动是什么原因？ 答：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容连线开路。 11，请说出道岔2DQJ接点烧坏的主要原因。 答：道岔2DQJ接点炼坏的主要原因有；（1）道岔发生空转时，过多地回来扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点（2）2DQJ有极接点上的熄弧器装反。 12，在控制台如何判断四线制道岔板不动的故障范围？ 答：把道岔板至有表示的位置，单操道岔观察表示灯及电流表指针。如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1（X2）端子电阻约25～30殴，则故障在室内动作电路；如测得的电阻大于30殴，则故障在室外。 13，简述造成单动道岔扳不动的室外部分主要原因。 答；单动道岔板不动的室外常见故障有：（1）开闭器11-12或41-42接点接触不良 （2）安全接点接触不良（3）炭刷接触不良（4）电机故障（线圈短路或开路）（5）接插件接触不良（6）电缆故障（混线、断线、短路等）（7）配线断或端子接触不良 14，造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？ 答：造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因：（1）道岔被挤坏（2）杆件折断（3）移位接触器接点接触不良或跳起（4）二极管击穿（5）开闭器接点不良（6）接插件接触不良（7）表示熔断器被烧等。 15，排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？ 答：主要原因：（1）LXJ没有励磁和自闭（2）室外上黄灯泡断丝或接触不良（3）电缆故障（断线、混线、短路等） 16，控制台某段KZ熔断器烧断会出现什么故障现象？ 答：控制台某段KZ熔断器烧断后，该段控制台将出现：（1）列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮（AJ不吸起）、排列进路表示灯不亮（2