毕业设计(论文)-PLC应用于自动重合闸.docVIP

目 录 绪论 2 第一章 可编程控制器—PLC 3 1.1 PLC的基本知识 3 1.2 PLC的特点与分类 4 1.3 PLC的基本结构与工作原理 5 1.4 PLC的I/O系统 7 第二章 自动重合闸的介绍 10 2.1 自动重合闸在电力系统中的作用 10 2.2 重合闸方式的选择原则 11 2.3 自动重合闸的缺点 11 第三章 单相自适应重合闸相位判据 12 3.1 单项自动重合闸 12 3.2 单相接地时的故障特性分析 13 3.3 相位判据原理 15 3.4 相位判据的测试 17 第四章 三相自动重合闸 20 4.1 单侧电源线路的三相一次重合闸 20 4.2 两侧电源线路三相一次重合闸 20 4.3 重合闸动作时限的选择原则 22 4.4 自动重合闸与继电保护的配合 23 4.5 综合重合闸 24 第五章 重合闸最佳合闸时间机理及其整定计算 25 5.1 最佳切除故障时间与最佳合闸时间 25 5.2 最佳重合时间计算 27 第六章 PLC构成的自动重合闸装置 29 6.1 对自动重合闸的要求 29 6.2 控制过程分析 29 6.3 自动重合闸PLC的控制程序设计 30 6.4 时限参数的整定 32 总结 33 致谢 34 主要参考文献及资料 35 绪论 运行经验表明，电力系统的短路故障特别是架空线路上的短路故障大多是暂时性的，这些故障在断路器跳闸后，多数能很快地自行消除。例如雷击闪络或鸟兽造成的线路短路故障，往往在雷击过后或鸟兽烧死之后，线路大多能恢复正常运行。因此如采用自动重合闸装置（Auto-Reclosing Device,缩写为ARD），使断路器在跳闸后，经很短时间又自动重新合闸送电，从而可大大提高供电可靠性，避免因停电而给国民经济带来的巨大损失。但是由于继电器触点要经常分合动作，容易损坏，降低了供电的可靠性，并增加了设备维护的工作量；同时，各继电器之间大量的连接导线不仅使调试检修困难极大，还致使变电站的各部分几乎不可能被连接成一个完整的自动化系统。因此，传统的机械触点继电器显然已不能满足变电站自动化对继电保护装置的要求。 近几年来,工业企业对供电可靠性及电能质量的要求越来越高.由于计算机技术的高速发展,一些大型工业企业已实现了对其各级变电站进行远方集中控制, 供配电系统实现远动化以后，不仅可以提高供配电系统管理的自动化水平，还可在一定程度上实现供配电系统优化运行，能够及时处理事故，减少事故停电时间，更好地保证供配电系统的安全经济运行。 传统的自动重合闸装置常采用继电器控制方式,由于继电器元件应用较多,而且是有触点元件,运行中会造成触点的拒动作、误动作、粘连和卡住现象,使自动重合闸装置的工作可靠性差，其定时单元由机电式或晶体管式时间继电器构成,误差大且调整不方便,影响上下级保护装置动作时限的配合;装置的功能单一,不利于实现电力系统自动化,且体积大,有色金属消耗多,噪音大。可编程控制器（PLC）是一种新型微电脑式配电控制器。其主要特点是用内部已定义的各种辅助继电器（每个PLC可有多达上千个内部继电器）代替传统的机械触点继电器，又通过软件编程方式用内部逻辑关系代替实际的硬件连接线。利用PLC构成自动重合闸装置的控制系统,可以克服传统控制方式的不足,而且具有连线简单,工作可靠,便于调试、调整和维护,还可以和计算机联网进行远程集中控制等优点，因此,PLC构成的ZCH装置具有广阔的应用前景。 可编程控制器—PLC 1.1 PLC的基本知识 1.1.1 PLC的基本概念 可编程控制器（Programmable Controller）是计算机家族中的一员，是为工业控制应用而设计制造的。早期的可编程控制器称作可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller），简称PLC，它主要用来代替继电器实现逻辑控制。随着技术的发展，这种装置的功能已经大大超过了逻辑控制的范围，因此，今天这种装置称作可编程控制器，简称PC。但是为了避免与个人计算机（Personal Computer）的简称混淆，所以将可编程控制器简称PLC。 1.1.2 PLC的由来 在60年代，汽车生产流水线的自动控制系统基本上都是由继电器控制装置构成的。当时汽车的每一次改型都直接导致继电器控制装置的重新设计和安装。随着生产的发展，汽车型号更新的周期愈来愈短，这样，继电器控制装置就需要经常地重新设计和安装，十分费时，费工，费料，甚至阻碍了更新周期的缩短。为了改变这一现状，美国通用汽车公司在1969年公开招标，要求用新的控制装置取代继电器控制装置，并提出了十项招标指标，即：编程方便，现场可修改程序； 维修