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汽车修理 实 习 日 记 班级 汽服09 姓名 XXX 指导教师 XXXX 广西科技大学（筹）汽车与交通学院 实习地点：东风柳汽方盛旗舰店 第 1 页 实 习 内 容 柳汽方盛旗舰店，这是第二次来到这，从今天开始将在这里跟着维修师傅 进行三周是维修实习，今早由潘美俊老师带我们去认识修理车间的技术李总 监和主管李主任，并安排我们到各个班组跟班学习。一进到维修车间，看到 一派忙碌的景象！10个班组都在忙着维修。这个修理厂够大，工位达到了30 个，期中分为快修车间、综合车间和大总成车间。由于有在暑假商用车修理 经验，看到这样大、设备齐全到可以拆换大梁等卡车各大总成的修理厂还 是蛮兴奋的！大总成车间里有两台5吨级的行吊，有这个可以随便拆装各大 总成件了，且维修的都是发动机大修，由于以前在的修理厂没怎见到发动机 变速箱等大件的大修，这次我主动申请来方盛这边多了解了解重卡方面的知 识。 体 会 及 建 议 有机会来到这么大的修理厂，且都的发动机， 变速箱大修的多，应该要好 珍惜这次实习学习机会，从个方面提高. 2012年 9月 4 日 实习地点：方盛修理厂 第2 页 实 习 内 容 怀着昨天的兴奋和好奇，第二天早上我们准时到修理厂，跟着师傅先看 师傅们怎么拆装，各种维修工具怎么使用，有哪个零部件不懂、有什么疑问 的就问问师傅，毕竟好多零部件我们在校生来说，还是见过。我们跟是班组 班长叫张师傅，一个和我同龄的小伙，由于早几年就开始摸车，现在也积累 好多经验，今天修是那台霸龙重卡牵引车玉柴YC6J220发动机大修换四件套， 昨天就开始拆件，今天配件到齐就装机，一直开着师傅们用装用缸套拉拔器 拔缸套，到装配活塞、活塞销、卡环、活塞和连杆转配的注意事项，这些要 他都会对学徒门讲解，而自己也在一旁注意观察。问问师傅，发动机大修换 四件套正常的话两天可以搞定。 体 会 及 建 议 跟着师傅，先是哪看不懂的就问问，加上自身对重卡柴油机、 商用车的网 上查资料和自身暑期实践的积累，看修理工所维修的项目都能有所理解，只 在技术难点师傅很少教授学徒。 2012 年 9月 5 日 实习地点：方盛修理厂 第3 页 实 习 内 容 经两天是实习，对维修的流程有了大概的了解，也走走观察了各个班组， 工位的维修工作情况，其中，最引得我注意的是一台出事故的东风天龙6*4 的牵引车，驾驶楼挨装烂了，烂的驾驶楼以调离车体方向旁边，整个底盘的 构造呈现在眼前，我知道这台车的一次难得的绝好的学习机会，它亮点在于 发动机用的是电控高压共轨的康明斯375马力！ 博士的高压共轨系统可以轻 是实习柴油机国三阶段的排放标准，现在柳汽配套玉柴的柴油机大多用是的 EGR技术达到国三，但还不是电控电喷！修理厂修理的都是机械式的喷油泵。 柴油机运用高压共轨技术是柴油机发展的主流，可以轻松达到国三，乃至将 来要实行的国四。从天龙事故车底盘，可以清楚的看到高压共轨系统的各个 零部件构造、各个传感器位置，线束布置，高、低压油路走向的等一套完整 电控高压共轨系统！幸亏这车的共轨系统没受到损伤，不然共轨共轨机的维 维修费用真的贵！ 体 会 及 建 议 现在在重卡上运用电控高压共轨的柴油机还不是很普及，只有在高端的 产品才用到，原因在于:1，共轨机成本比普通机械大喷机要贵两万多。2，电 控共轨机的维修，维护费用高，且对油品要求高，柴油滤清的质量很重要。 3， 现在掌握电控柴油机维修技术的人员不是很多。我相信，电控高压共轨 技术的柴油机的发展趋势，自身要在不段的学习者方面是知识，希望老师课 堂上也应给我们讲讲这些发动机方面的新知识！ 2012 年 9月 6日 实习地点：方盛修理厂 第 4 页 实 习 内 容