成都理工大学_机械专业_湖北东风汽车_实习报告.docVIP

东风汽车实习报告 专业：机械设计及自动化 姓名:00 学号：20001010101 班级：机械0班 实习地点：湖北十堰 实习时间：2013.6.17-2013.6.27 2013.7.6 目录 1--------------------------------------东风汽车公司实习目的 2--------------------------------------东风公司简介 3--------------------------------------飞轮加工工艺 4---------------------------------------曲轴工艺 5---------------------------------------凸轮轴加工工艺 6---------------------------------------康明斯工序流程 7---------------------------------------杂件作业部 8----------------------------------------缸盖生产 9----------------------------------------汽车总装配工艺过程 10---------------------------------------汽车变速箱加工 11---------------------------------------气化模铸造 12---------------------------------------实习体会 一．东风汽车公司实习目的： 生产实习是重要的实践性教学环节。是在刚刚接触专业课的基础上,增加感性认识，为学好后即专业课建立丰富的实践基础；是在理论学习中，接触实际的好机会，即可通过理论联系实际；学习工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。 发展历程： 二．东风公司简介： 东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。2007年公司产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。 三．飞轮加工工艺： 铸造毛坯-------------车削毛坯外沿平面（采用半自动立式车床，用920液体冷却，防锈） 毛坯标号 如： L 9--- 222 表示车间号 月份 零件数 ------- --------精车中心孔，车端面（采用VCT6070） ----精车大平面，止口孔，轴承孔，外圆端面----钻孔，倒角，攻丝（螺丝孔位置度0.25，采用三坐标测量机检测）----钻铰螺栓孔---------套装齿环（齿环与飞轮热面配合）-----动平衡去重（总成动平衡量不大于750mgn.去重孔不得钻通）-----打油封装 外壳用（万能磨床（气动类型））:麽大端面---磨床钻打孔---摇臂钻床钻工艺孔。 四．曲轴工艺过程： 曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负载最大的零件之一，曲轴前端带有正视齿轮，皮带轮及启动抓，后端的法兰盘用于安装飞轮，曲轴中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆轴颈联接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，连杆轴颈与连杆大头孔相连接。曲轴的主要用处是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动。 Q4h曲轴加工：为组合件 曲轴前后端区分：凸台为前端，沉孔为后端，采用数控机床为。 发动机曲轴一般有主轴颈，连杆轴颈，曲柄轴，带轮轴颈，正视齿轮轴颈，法兰，油孔等 粗加工阶段：加工定位基面----粗、精车主轴颈 粗磨加工阶段：粗磨主轴颈----车连杆轴颈----加工定位销、油孔 精加工阶段：粗磨主轴颈、精磨连杆轴颈 光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈 具体工艺过程 ： 粗加工：粗车两端面轴颈，1,4,5主轴颈，在1,4,5打零件号 ---铣削连杆轴颈和2.，3主轴颈，再钻润滑油道孔，去毛刺清洗，----再用U型感应器淬火，再回火热校直（二次回火）-