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成都第二绕城高速公路(东段)项目K35 785车行天桥施工方案
成都第二绕城高速公路(东段)项目
(k33+580~k42+728.911)
K35+785车行天桥施工方案
一:编制依据
1.《公路桥涵施工规范》TJT041-2000。
2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003。
3.现场实际地质、地形。
4.我公司和业主签订的施工合同。
5.我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建高速铁路工程的理解。
二、工程概况
1、K35+785车人行共用天桥地处低挖方段,天桥路面顶与主线路面顶最大高差为6米,桥面净宽4.5米,桥长76.8米。
2、下部结构为0#台,4#台为扩大基础,U型桥台。1#墩、2#墩、3#墩为独立柱式圆墩桩基础承重、无盖梁。
3、上部结构宽5.5m宽的连续箱梁,左右防护栏0.5m,桥面净宽4.5m。
4、立面图
三、施工进度计划及安排
施工计划
根据合同工期要求和现场实际情况,本桥总工期拟定为2013年5月10日至2013年7月30日。分部工期为:81天
1、施工准备
1)施工准备3天:2013年5月10日~2013年5月12日;
2、1#、2#、3#墩施工
1)1#、2#、3#墩桩基础10天:2013年5月13日~2013年5月22日;
2)1#、2#、3#墩圆柱5天:2013年5月27日~2013年6月11日;
3、0#、3#台施工
1)0#、3#台基础8天:2013年5月23日~2013年5月30日;
2)0#、3#台U型台身10天:2013年6月1日~2013年6月10日;
3)U型桥台台帽背15天:2013年6月11日~2013年6月26日;
3、连续箱梁施工
1)模板架设10天:2013年5月21日~2013年5月30日;
2)钢筋绑扎10天:2013年6月8日~2013年6月19日;
3)混凝土浇筑10天:2013年6月10日~2013年6月20日;
4)箱梁张拉及封端10天:2013年6月12日~2013年6月23日;
4、其他工程
1)桥面护栏10天:2013年7月15日~2013年7月24日;
2)桥面铺装及桥头搭板6天:2013年7月25日~2013年7月30日。
四、施工技术及方案
(一)施工准备
1、施工便道
K35+785车行天桥位于成都二绕高速东段主线路基之上,与主线便道相接,具备施工条件。
2、施工用水
本桥施工用水只有挖孔桩护壁及下部结构养护用水,用水量少。且地表水、地下水较丰富。施工用水可直接抽取。再配合水车运水晒水。可满足施工要求。
3、施工用电
发电机发电。
4、混凝土搅拌站
使用项目部拌合站的混凝土,其配置为两台HSZ600型强制式拌合机,自动配料系统,混凝土用搅拌运输车运到现场。
5、钢筋加工场
钢筋加工场地在K35+780主线路基右侧,面积1000m2,场地硬化、钢筋棚搭设已完成后,投入使用。
6、技术准备:
施工前,认真熟悉图纸,学习规范,编写技术交底,并组织有关人员进行交底。
7、机械:旋挖机1台、挖机1台、吊车1台
8、组织机构
管理组织机构
(1)针对本工程特点和施工条件,我部采用经理部和施工队伍两级管理,实行在公司领导下的项目经理负责制,按照二绕工程施工管理办法指挥生产,确保工期,优质完成本工程。推行“项目控制,专业保障,成本考核”的精细化管理机制。
(2)项目部设经理、副经理各1名、总工程师1名,项目部下设工程科 、计划科、中心试验室、机料科、综合办公室5个部门。项目经理在公司统一领导下,负责该项目的全面工作,对项目的质量、安全、进度负责。
项目经理部组织机构框图
(3)、施工测量
组织项目部测量队和工程师按业主提供的施工设计资料,对平面控制网进行复测,并将复测成果按规定时间报送监理工程师。复测结果报经监理和业主批复后,组织定位放线,对桥梁工程布设精密导线网、水准网,埋设永久桩和护桩,确保测量桩橛位置准确无误,满足标准规范的精度要求。
(4)、技术交底及人员培训
组织技术骨干进行学习、工程部对施工中每道工序下达详细的技术、安全交底。
(二) 挖孔桩施工
1、工艺流程
测量放线定桩位→桩井口开挖→锁口施工→桩身开挖→设置必要的临时支挡→护壁施工→开挖至设计深度→桩身钢筋骨架安装→浇筑混凝土→至设计桩顶标高。
2、施工方法
1)钻孔灌注桩施工
1.施工场地应能满足钻孔机作业的要求。旱地区域地基应平整、坚实;浅水区采用筑岛方法施工;深水河中必须搭设水上作业平台,作业平台其高程应比施工期间的最高水位高50cm以上。
2.同时钻孔施工的相邻桩孔净距不得小于5m;两桩之间净距小于5m时,待一桩所浇筑的混凝土强度达5MPa后,方可进行另桩钻孔施工。
3.泥浆护壁成孔时,孔口应设护筒;埋设护筒后至钻孔之前,应在孔
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