积压配件控制管办法(02 新定稿).docVIP

积压配件控制管理办法 1.目的 为最大限度的防止积压配件产生；规范积压件的处理程序，降低损失，提高配件周转率。 2.使用范围 北汽福田汽车股份有限公司营销公司负责销售服务的车辆产品配件。 3.术语 3.1积压件：由于车辆产品改进或采购渠道变换，库存时间超过6个月，库存数量大于月平均出库量一定比例的配件；或占用资金，可能造成损失的配件。 4.职责 4.1财务计划部 4.1.1积压件损失额度的确定。 4.1.2由于新产品推广、批量质量问题处理而投放市场的配件回收后损失额度的审批。 4.1.3积压配件处理情况审计。 4.2配件管理部 4.2.2政策制定、指标下达。 4.2.3积压配件审核、上报。 4.2.4积压配件处理情况的监督、检查、考核。 4.3各销售分公司 4.3.1市场积压配件清退、控制。 4.3.2库存积压配件的控制、统计、处理方案的上报及批准后的清退处理。 4.3.3由于新产品推广、批量质量问题处理而投放市场的配件回收后损失额度的上报。 5.内容 5.1积压件控制 5.1.1控制指标(不含新产品、批量质量问题处理配件) 5.1.1.1年度积压件金额不超过库存量的15%； 5.1.1.2年度降价损失不超过库存量的2%； 5.1.1.3年度报废损失不超过库存量的3‰； 5.1.1.4.控制指标纳入年度预算。 5.1.2计划控制 5.1.2.1配件的采购（分供方采购及事业部采购）、调拨需求计划实行周度提报、动态定额控制。 5.1.2.2常用件、易损件：每一批次提报的需求计划采购数量，不得超过连续1.5个月累计消耗量； 5.1.2.3非常用件、基础件：每一批次提报的需求计划采购数量，不得超过连续2个月累计消耗量。 5.1.3库存定额控制 5.1.3.1库存总量不得超出月、季、年库存总量计划。 5.1.3.2常用件、易损件：库存数量不得超过连续2个月累计消耗量； 5.1.3.3非常用件、基础件：库存数量不得超过连续3个月累计消耗量。 5.1.3.4属地事业部现生产产品的驾驶室、货厢、发动机、前后桥、变速器不作储存； 5.1.3.5非属地事业部现生产产品的总成件可作适量储存，但不得超过上月出库量。 注：5.1.2及5.1.3条规定，不含新产品及处理批量质量问题配件。 5.1.4市场积压件清退控制：按年度服务政策执行。 5.1.5新产品配件投放控制 5.1.5.1配件管理部按新产品推广计划制定配件投放计划；各分公司按计划在推广区域市场内组织配件投放，并单独建帐管理。 5.1.5.2新产品形成批量后，各分公司与服务站结算投放配件款，形成积压的配件由分公司收回实物，并将回收配件金额及损失额度报配件管理部审核后，报财务计划部审批。 5.1.5.3新产品未形成批量，或需改进后重新推广的，分公司收回投放配件实物，并将回收配件金额及损失额度报配件管理部审核后，报财务计划部审批。。 5.1.6批量质量问题配件控制 5.1.6.1配件管理部根据批量质量问题处理通知，确定投放配件金额及相关费用额度，报财务计划部审批后下达各分公司。各分公司在批准的额度内组织储备、投放。 5.1.6.2批量质量问题处理结束后，各分公司将使用配件金额、剩余配件金额及相关费用进行统计，并上报财务计划部审批。 5.1.7 本办法5.1.5.及5.1.6条所产生的积压配件，由分公司上报财务计划部后，应在财务计划部审批后1个月内处理完毕，此部分积压件处理损失不占用年度配件损失指标。 5.2积压件管理 5.2.1积压件界定 5.2.1.1库存时间超过6个月，连续3个月的总出库量小于现库存量30%、且三个月的发货量呈递减趋势的配件为积压件。 5.2.1.2新产品试销后未进行推广，相应的配件库存时间超过6个月为积压件。 5.2.1.3产品淘汰后，储存期超过1年的配件为积压件。 5.3积压件处理 5.3.1内部调拨 5.3.1.1实行月度申报；各分公司每月提报积压件明细，由配件管理部根据各分公司的需求情况先进行内部调拨处理。 5.3.2清退 5.3.2.1积压件清退纳入日常管理，由分公司组织向分供方进行清退。 5.3.2.2非贴近事业部分公司库存积压件，由贴近事业部的分公司负责清退，具体由配件管理部界定，并协调调度。 5.3.2.3分公司在提报月度需求计划时，同时提报《积压件明细表》（附表一），要求必须是将同一分供方的积压件列在一起，并注明： a、分供方名称； b、配件名称、图号、编码； c、单价(原进货价格，必须与发票一致，且为不含税价); d、配件状态； e、分公司清退初步意见; 5.3.2.4技术状态、包装完好、分供方明确的，由分公司按现行采购价退回分供方。 5.3.2.5积压配件有缺陷或分供方不明确的，按以下程序报批后降价处理： a、每季度末分公司提出书面申