地铁明挖车站组合式塔吊基础施工安全专项方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工计划 1 四、施工工艺技术 1 （一） 施工参数 1 （二） 工艺流程 2 五、施工安全保证措施 3 （一）垂直度控制 3 （二）旋挖钻孔桩成孔关键环节 4 （三）钻孔桩意外事故的紧急处理措施 5 （四）成桩注意事项 6 六、劳动力计划 6 七、计算书 7 （一） 桩承载力计算 7 （二） 桩身强度验算 8 （三） 工作状态下塔吊基础设计验算 8 （四） 非工作状态下塔吊基础设计验算 23 （五） 八号塔吊独立基础验算 39 一、工程概况 东方红广场站为兰州市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，本次设计为东方红广场站一期塔吊基础设计。东方红站位于兰州市城关区东方红广场北侧庆阳路下，西起金昌路十字，东至平凉路十字。车站主体长度683.1米，采用两层三柱四跨、局部采用单层结构形式，标准段宽41.30米。 东方广场站基坑深度约为19米，基坑开挖时拟设置三层冠梁进行基坑支护，基坑需要分层开挖，开挖一层支护一层。车站周边紧临道路及商场，情况复杂，不宜采用吊车。为施工方便以及保证施工进度，拟在车站一期设置八座塔吊，同时满足基础开挖过程中，基坑冠梁施工以及后主体施工中使用。具体平面布置见附图1。 二、编制依据 1、东方红广场车站一期施工总平面图； 2、陕西工程勘察研究院于2013年2月提供的《兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营～东岗段）KC-4标段岩土工程勘察报告》 3、万丰5810塔机基础附着支反力说明； 4、《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012 5、《塔式起重机混凝土基础工程设计规程》 JGJ/T187-2009 6、《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010 7、《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2011 8、《建筑桩基技术规范》 JGJ 94-2008 9、《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-2008 10、《建筑工程抗震设防分类标准》 GB50223-2008 11、以及其他相关国家设计规范。 三、施工计划 东方红广场站第一台组合式塔吊基础计划于2015年6进行施工，7月进行塔吊安装，后续塔吊基础施工根据主体工作面情况再具体实施。 四、施工工艺技术 施工参数 塔吊采用复合式基础，分为三部分，上部为钢筋混凝土承台，尺寸为5m*5m*2m（h），承台顶和塔吊位置混凝土支撑梁顶为同一标高，中部为4根Φ600mm（t=16mm，Q345B）螺旋钢管组成的钢管柱。钢管柱间使用Φ200mm（t=12mm，Q345B）螺旋钢管作为剪刀撑加固。下部为Φ1000mm钻孔灌注桩基础，桩长20m，桩顶报告为结构底板底标高，桩头钢筋锚入底板。钢管柱上部锚入承台1.6m，下部锚入钻孔桩3.05m。 设计依据如下图所示由塔吊厂家提供，本工程选用无附着式塔吊。 图1 QTZ8(5810)塔吊基础图 工艺流程 图2 组合式塔吊施工流程图 五、施工安全保证措施 （一）垂直度控制 我工区围护结构处于砂卵石地质环境，大粒径的孤石、漂石分布广泛，钻孔作业大多采用旋挖钻机成孔，钻孔过程中极易出现偏斜和卡钻，所以，垂直度的控制变得尤为重要。垂直度主要从以下几个方面控制： 桩位确保准确 （1）测量人员定期对控制点进行复测，在桩位现场放样后，立即埋设护桩，护桩要准确牢靠。 （2）护筒埋设要准确稳固，确保护筒中心点和护桩中心点重合，且护筒变形应较小，防止钻头碰撞；护筒埋设好后，用线锤检查护筒的垂直度，防止护筒下边沿和钻头距离较近发生移动。 （3）护筒埋设要准确稳固，确保护筒中心点和护桩中心点重合。 旋挖钻机位置确保稳固 旋挖钻机在钻孔时要确保钻机位置稳固，且钻机履带与钻杆尽量保证成45度夹角；若由于探坑回填或其它问题引起钻机位置不稳固时，应在钻机下方铺设3cm厚钢板，防止钻机在钻进过程中由于机身倾斜而引起偏孔。 钻机微电脑控制仪检测 对钻机的微电脑控制仪由现场技术人员经常检查，并对其精度送专业检测单位进行检验。 钻杆垂直度检测 每天对旋挖钻机钻杆进行垂直度检查。检查时，使用两台全站仪或经纬仪在钻杆的两个垂直方向进行检查。 偏孔纠正 若钻孔桩施工时偏孔较大无法纠偏时，须重新换填粘土并用钻头分层压实后重新开钻。若钻孔桩施工时偏孔较小时，利用护桩重新定位钻孔，直至垂直度符合要求。 成孔垂直度检测 使用桩基垂直度检测仪对成孔后的垂直度情况进行检测，检测合格后方能进行下一道工序。 （二）旋挖钻孔桩成孔关键环节 1、静态泥浆的配比 旋挖取土成孔中，静态泥浆作为成孔过程的稳定液，主要作用是护壁。 泥浆可在孔壁处形成一薄层泥皮，使水无法从内向外或从外向内渗透。针对本工程的地质情况，加强泥浆技术，重新调整泥浆配比，控制泥