课程设计（论文）-基于ADAMS的发动机配气凸轮仿真分析.docVIP

PAGE 19 PAGE 3 基于ADAMS的发动机 配气凸轮仿真分析 姓名： 学号： 日期： 2011.11.23 指导老师： 目录 1，概述3 2，配气结构多体动力学方程4 2.1，配气凸轮机构数学模型的建立 2.2，凸轮机构运动方程的建立 3，配气机构动力学模型的建立9 3.1,三维实体的建模 3.2,　三维实体模型的装配 4，配气机构动力学仿真分析10 5，结论19 1,概述 配气机构作为内燃机三大机构之一，其主要功能是实现发动机的换气过程，根据气缸的工作次序，定时地开启和关闭进排气门，以保证气缸吸入新鲜空气和排出燃烧废气。现今对于发动机配气机构的设计，一方面希望气门加速度越大，以使气门迅速开关，从而达到最好的换气效果，以提高动力性和经济性；另一方面，希望载荷保持相对较小，以减小加速度，从而减小振动和噪音，并延长使用寿命。这样的矛盾要求，给配气机构的设计带来困难，因此需要精心设计进排气门的升程曲线，以达到最优设计。 而由于配气机构的整个传动链是由一系列几何形状和刚度、质量各不相同的零部件组成的，而且各零部件之间在运动过程中还会产生脱开 现象。对于现代高速发动机，传统的配气机构动力学计算方法往往不足以准确地描述配气机构各传动零部件的运动规律。 近年来，随着多体动力学的发