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600MW机组冷态启动节油措施 　　摘 要：针对阳城电厂二期2×600MW间接空冷燃煤机组冷态启动燃油消耗高的情况进行分析，其原因主要是冷态启动时间过长，没有投入邻炉加热系统，汽机暖缸不充分，制粉系统启动较晚，节点控制不合理等。采取投运邻炉加热、提前投入汽机暖缸、采用混煤启动、优化撤油枪过程等一系列节油措施后，冷态启动燃油消耗大幅降低，冷态启动用油由110-150吨/次降低到45-60吨/次，下降了约60%，节省了大量的燃油消耗，冷态启动经济性得到大幅提高。 　　关键词：600MW；燃煤机组；冷态启动；燃油消耗高；原因；节油措施；经济性 　　中图分类号：F40 文献标识码：A 　　阳城电厂二期安装2台600MW间接空冷燃煤发电机组，先后于2007年8月和10月通过168小时满负荷试运行投入商业运行。在投产初期，冷态启动燃油消耗一直居高不下，采取投运邻炉加热、提前投入汽机暖缸、采用混煤启动、优化撤油枪过程等一系列节油措施后，冷态启动燃油消耗大幅降低。 　　1 设备概况 　　阳城电厂二期安装2台600MW间接空冷燃煤发电机组，锅炉为东方锅炉厂引进美国福斯特.惠勒技术生产制造的DG2060/17.6-II3型，亚临界、一次中间再热、双拱形单炉膛、“W”型火焰、平衡通风、固态排渣、露天布置、自然循环汽包型燃煤锅炉，设计煤种为晋东南无烟煤。每台锅炉配置6套双进双出、冷一次风正压直吹式制粉系统，每套制粉系统配置6只双旋风筒煤粉分离式燃烧器，共36只燃烧器分别布置在前后墙拱上。二次风采用分级送风方式，两个二次风箱分别布置在前后墙拱部，风箱内用隔板将每个燃烧器隔为一个单元，每个单元又分为6个风箱，由不同的挡板（A、B、C、D、E、F）来控制风量。A、B、C挡板控制拱上环型二次风，D、E、F挡板控制拱下二次风，分三层送入，F挡板进风量最大，拱下二次风占总二次风量的65%。每台锅炉安装36只机械雾化式油枪，燃用#0轻柴油。 　　汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的NJK600-16.7/538/538型，亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、间接空冷凝汽式汽轮机。高中压缸采用合缸布置，并采用双层缸结构，低压缸为双流反向布置、三层缸结构。汽轮机设计有高压缸倒暖系统，用于冷态启动时对高压缸及转子进行加热。 　　2 冷态启动燃油消耗高的原因 　　阳城电厂二期2台600MW间接空冷燃煤发电机组在投产初期，冷态启动燃油消耗一直居高不下，主要是因为冷态启动时间过长，即从点火到油枪全部撤出的时间过长。具体体现在没有提前投入邻炉加热，汽机预暖不充分，采用无烟煤启动、着火困难、制粉系统启动较晚，节点控制不合理、延误启动时间等方面。 　　3 采取措施 　　3.1 充分利用临炉加热系统，提升点火前炉水温度 　　锅炉邻炉加热系统可在点火前提高炉水和金属壁温，能将汽包壁温加热到120℃左右，炉膛温度加热到100℃左右，可以缩短启动时间，是节省启动用油的有力措施之一。另外邻炉加热系统的投运对减少升温升压过程中汽包壁温差、改善油枪着火条件也非常有利。投入炉底加热系统前，必须确保汽包内炉水淹没汽水分离器出口，使炉水能通过旋风分离器进入汽包夹层与水冷壁上升管连通。 　　具体投运步骤和方法如下：（1）在锅炉点火前30 小时投运临炉加热。（2）汽包水质冲洗合格，解除“汽包水位高联开事故放水门”保护。当汽包水位计灌水完毕后，将汽包水位控制在+350mm 左右。（3）关严锅炉底部排污8 路总门，关严连排、事故放水门，以防汽包水位下降，破坏炉水循环。（4）汽包水位稳定后停运电泵。（5）投运蒸汽前必须冲洗蒸汽联箱，防止联箱锈渣进入系统。（6）投运后开启省煤器再循环门。（7）启动空预器，空预器主、辅电机联锁试验合格后保持空预器运行。（8）投运期间关闭过、再热器侧烟气挡板，防止炉内热量散出。（9）监视汽包水位，水位下降时必须找出原因（将系统阀门摇严）。当水位低于300mm时检查就地水冷壁振动情况，必要时停止加热，启动电泵将汽包水位补至+350mm 左右。（10）监视炉底加热联箱压力在0.85Mpa 左右，最低不小于0.75Mpa（可能会造成炉水倒灌进辅汽联箱）。（11）开始停运邻炉加热系统到将汽包放水至点火水位（-100mm）需要40 分钟左右时间，启动过程中做好时间安排。 　　3.2 提前暖缸，增加暖缸时间，确保冲转一次成功 　　冷态冲转过程中汽轮机动静各部件温度存在差异，且同一部件的温度也处于非稳态，故造成了高压缸上下缸温差大、高中压缸膨胀不充分、胀差变化大等问题，极易导致汽轮机升速过程中轴瓦振动超标而被迫打闸。在以往冲转时我们采取在2450rpm暖机2～3小时，等到各部件充分加热后才升至额定转速3000r/min，增加了启动用油量。通过多次摸索，现已成熟掌握了高压缸暖