2013年全国学生数学建模竞赛A题论文.docVIP

车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘 要 　　本文是关于车道占用对城市道路通行能力方面的问题 具体分析了事故横截面车交通能力的变化过程和不同车道被占用对通行能力影响的差异 以及应用线性加权、交通流波动理论等统计学相关方法 结合spss、excel等软件 研究了事故发生后排队长度与事故横截面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的关系 　　针对问题一 为了更加突出显示出交通流量的变化情况 考虑到上游路口红绿灯的相位时间为30秒 所以我们测量视频1中的交通流量时以30秒为一个时间间隔 计算每30秒通过横断面的标准车当量数 然后计算出正常情况下道路的实际通行能力[1378 1502]辆/小时 我们将计算值与观察到的通行能力加权得到事故发生后实际通行能力为[648 684]辆/小时 在此基础上 运用excel软件作出交通流量与实际通行能力的变化图 结合上游路口组织方案图与信号配时方案进行分析 得出实际通行能力变化过程为：事故发生前道路的实际通行能力为[1378 1502]辆/小时 事故发生后 事故横断面出实际通行能力迅速降低为[648 684]辆/小时 事故撤离以后 断面处的实际通行能力由迅速恢复到正常水平下的[1378 1502]辆/小时 　　针对问题二 首先任然取30秒为一个时间间隔 测量出视频2中交通流量的变化情况 对于事故发生后横断面的实际通行能力仍然采用线性