第十章 底盘子控制技术(第5课 悬架控制技术).pptVIP

* * 3）起步车身俯仰控制 在突然起步或突然加速时，也应增加悬架的刚度和阻尼，以抑制车身的俯仰。 在车速低于20km/h的情况下，驾驶员猛踩油门时，车速传感器的车速信号和节气门开度传感器的阶跃信号输入悬架ECU，ECU经过计算分析后输出控制信号，调整悬架的刚度和阻尼。 如果这时处于“软”模式下，悬架就自动从“中”或“低”状态自动转入“高”状态； 如果是在“硬”模式下，则从“中”转入“高”的状态。 五、主动悬架的控制原理 第5课 悬架控制技术 第十章 底盘电子 控制技术 * * 3.车身高度控制 车身高度控制：控制器在汽车行驶车速和路面变化时，悬架ECU对悬架输出控制信号，调整车身的高度，以确保汽车行驶的稳定性和通过性。 车身高度控制也分“标准”模式和“高”模式两种情况 在每种模式中又分“低”、“中”、“高”三种状态。 控制方式：高速感应控制、连续坏路面行驶控制、水平控制和驻车控制。 五、主动悬架的控制原理 第5课 悬架控制技术 第十章 底盘电子 控制技术 * * 1）高速感应控制 当车速超过90km/h时，为了提高汽车的行驶稳定性和减少空气阻力，悬架ECU输出控制信号，使排气阀和高度控制阀通电工作，悬架气室向外排气，以降低车身的高度。如果悬架是在“标准”模式下，则车身将从“中”状态降低到“低”状态；如果是在“高”模式，则从“高”状态转入“中”状态。 当车速低于60km/h