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110kV五里堆#1主变油箱钟罩与底座连接螺栓发热分析 一、情况简介 2016年2月25日，湘潭公司运维人员对110千伏五里堆变电站进行一次设备红外测温时，发现#1主变3号散热器下方的油箱钟罩与底座连接螺栓温度异常，温度为40.7℃，其他正常螺栓温度为16℃左右。经检修人员跟踪精测，并及时采取了应对处理措施：调整所有油箱钟罩与底座连接螺栓，使所有螺栓松紧度一致；在原温度异常的螺栓两端加装了导流件。后续两天跟踪测温，螺栓温度恢复正常，缺陷成功消除。 图1 #1主变油箱钟罩与底座连接螺栓发热 图2 #1主变油箱钟罩与底座连接螺栓发热 二、跟踪及处理情况 1、跟踪情况 2016年02月26日上午，电气试验人员对发热点进行跟踪测温，如图3所示，发热螺栓最高温度达到48.8℃。同时调查发现#1主变曾经发生螺栓发热现象，后通过加装导流件进行泄流，如图4所示。 图3 #1主变油箱钟罩与底座连接螺栓发热（精测） 图4 #1主变原加装导流件 现因原导流件使用时间过长，表面脏污氧化，造成接触电阻增加，导流性能降低，因此流过 #1主变油箱钟罩与底座连接螺栓的电流增加，如图2中所示位置，造成发热。 2、原因分析 分析当时情况，测温时#2主变停运，#1主变并带全站负荷运行，油面油温42℃，绕组油温45℃。因此判断螺栓发热的另一原因为：#2主变停电期间，#1主变负载率增加，导致主变底部漏磁增加，从而产生较大涡流，造成螺栓发热。 110kV五里堆变#1主变型号为SFZ7-31500/110，出厂日期为1987年10月1日，投运日期为1989年2月1日。根据DLT 664-2008 《带电设备红外诊断应用规范》，金属部件与金属部件的连接，未达到严重缺陷的要求，判定为一般缺陷，应适时安排消缺。 3、处理情况 2016年02月27日上午，检修人员再次对#1主变油箱钟罩与底座连接螺栓进行检查，发现几颗螺栓有松动现象，而发热螺栓很紧固，因此判断螺栓发热为漏磁通穿过主变油箱钟罩与底座连接螺栓所产生，由于发热螺栓较其他螺栓紧固，接触良好，因此电流优先流过此螺栓，造成发热异常。检修人员对#1主变油箱钟罩与底座之间所有螺栓进行了紧固，并加装了导流铜导线进行泄流，缺陷消除后再次对发热点进行跟踪对比，如图6所示。发热螺栓最高温度已降至31.4℃，与其他同类型螺栓温差只有1-2K，图中明显可以看到所有螺栓发热均匀，漏磁产生的电流已分摊至其他螺栓及导流件，因此缺陷消除。 图5油箱钟罩与底座新装导流铜导线 图6 消缺后#1主变油箱钟罩与底座连接螺栓 三、经验总结 1、由于#1主变带全站负荷运行，其底部漏磁难以降低，因此建议用导流性较好的材料并接发热螺栓即钟罩与底座两端，进行分流，从而使流过螺栓电流减小，发热减轻； 2、主变压器钟罩螺栓发热故障非常少见，红外测温能有效地检测出该缺陷。对运行时间较长、负荷较重的主变，应将主变本体螺栓作为红外测温重点关注对象，及时发现缺陷，消除缺陷； 3、结合主变停电机会，检查主变本体所有连接螺栓以及加装的泄流装置情况，并进行打磨、紧固、涂导电膏处理，必要时进行更换，确保连接螺栓及泄流装置接触良好，从而避免异常发生。 报送单位：湘潭公司变电检修室 湘潭公司变电运维室 2016年3月4日