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目　　录 参数的拟定 运动的设计 传动件的估算和验算 展开图的设计 总结 一、参数拟定 １、确定公比φ 已知Ｚ＝12级（采用集中传动） nmax =1800 nmin=40 Rn =φz-1 所以算得φ≈1.41 2、确定电机功率N 根据Ф320和Ф400车床设计的有关参数，用插补法： 已知最大回转直径为Ф360。 切深ap(t)为3.75mm,进给量 f (s)为0.375mm/r,切削速度v为95m/min。 计算： 主（垂直）切削力：FZ=1900ap f0.75 N =1900 X 3.75 X 0.3750.75 N ≈3414.4 N 切削功率: N切= FZV/61200 KW = 5.3 KW 估算主电机功率: N= N切/η总 = N切/0.8 KW =5.3/0.8 KW =6.6 KW 因为N值必须按我国生产的电机在Y系列的额定功率选取,所以选7.5 KW。 二、运动的设计 1、列出结构式 12=2[3] 3[1] 2[6] 因为：在I轴上如果安置换向摩擦离合器时，为减小轴向尺寸，第一传动组的传动副数不能多，以2为宜。在机床设计中，因要求的R较大，最后扩大组应取2更为合适。由于I轴装有摩擦离合器，在结构上要求有一齿轮的齿根圆大于离合器的直径。 2、绘出结构网 3、拟定转速图 1）主电机的选定 电动机功率N：7.5 KW 电机转速nd: 因为nmax =1800r/min ，根据N=7.5 KW，由于要使电机转速nd与主轴最高转速相近或相宜，以免采用过大的升速或过小的降速传动。所以初步定电机为：Y132m-4，电机转速1440r/min。 2）定比传动 在变速传动系统中采用定比传动，主要考虑传动、结构和性能等方面要求，以及满足不同用户的使用要求。为使中间两个变速组做到降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸，故在Ⅰ-Ⅱ轴间增加一对降速传动齿轮。 3）分配降速比 ① 12级降速为：40 56 80 12 112 160 224 315 450 900 1250 1800 （r/min） ② 决定Ⅳ-Ⅴ间的最小降速传动比： 由于齿轮极限传动比限制imax=1/4，为了提高主轴的平稳性，取最后一个变速组的降速传动比为1/4，按公比φ=1.41，查表可知：1.414=4。决定其余变速组的最小传动比，根据降速前慢后快的原则，Ⅲ-Ⅳ轴间变速组取U=1/43Ⅱ-Ⅲ轴间取U=1/43 ③ 画出转速图 12=2[3]3[1]2[6] 结构大体示意图: 4、计算各传动副的传动比 见下述步骤 5、计算齿轮齿数 见下述步骤 6、带轮直径和齿轮齿数的确定 1）选择三角带型号 根据电机转速1440 r/min和功率n=7.5 查图可确定三角带型号为B型。 7、确定带轮的最小直径Dmin 查表得Dmin=140 8、计算大带轮直径D大 根据要求的传动比ｕ和滑动率ξ确定 D大＝D小 ＝140 ＝219.52≈220 9、确定齿轮齿数 1）第一变速组内有两对齿轮，其传动比为 U1==1.41 U2== 初步定出最小齿轮齿数Zmin和Smin： 根据结构条件，由表得Zmin=2.24,在u=2一行中找到Zmin=22时，同时满足两个传动比的要求，确定=72 =72-24=48 Z1=30 =72-30=40 2)第二变速组有三对传动副 确定最小齿轮的齿数Zmin和Smin Smin=80 3)第三变速组有两对齿轮 ＝3.15％4.1% 合格 ＝1.7%4.1% 合格 ＝3.2%4.1% 合格 ＝1.4%4.1% 合格 ＝1.7%4.1% 合格 ＝2%4.1% 合格 ＝0.4%4.1% 合格 ＝0.6%4.1% 合格 ＝0.02%4.1%