东莞市莞太大道规及城市设计.docVIP

东莞市莞太大道(石鼓立交——银丰路区段) 控制性详细规划及城市设计说明书 第一章 工作背景 长期以来，城市建设的自由发展、用地性质划分零乱，功能使用的混乱，以及建筑与环境缺乏协调和合理的控制，给城市环境空间营造带来诸多不利的因素。 107国道一直以来是东莞市的主要对外交通干道。由于受对外交通的影响，道路两侧兴建了大量的工业建筑、村民住宅，随着城市规模的扩大，大量的村民住宅泊入市区，但是由于建设初期缺乏系统的整体规划控制，给城市后期的发展建设、景观形成带来阻力。 城市经济的迅速发展及城市建设步伐的加快，相应的城市美化、景观问题、日趋明显，目前107国道（石鼓立交至银丰路路段）两侧的用地基本上已批租待建，部分沿街地段的用地面临开发改造。 ●东莞市97年十一月政府城建会议，明确了东莞市未来建设发展目标——“园林绿化城市”。 ●东莞市总体规划的发展目标（1996年中国规划研究院编制）。 未来若干年的首先义务是“治理与整顿”并重，基本解决城市高速、盲目发展时期遗留的主要问题。 ①调整用地结构，形成比较合理的城市空间结构形态； ②完善城市主要公共配套设施，达到和满足国家各项相关的规定； ③完善城市道路交通建设，形成比较合理的道路系统； ④改善城市生态环境。市区内杜绝三类工业、各“发”排放均按照国家标准实现无害化排放。 第二章 现状部分 第一节 区域位置 107国道莞太大道（石鼓立交至银丰路路段）位于东莞市西南部，篁村区，107国道莞太大道是东莞市对外交通的主要干道，也是东莞市城市对外交通的西南出入口——城市“西南大门”。 第二节 用地现状 ㈠107国道莞太大道（石鼓立交至银丰路路段）全长约6km，本次规划确定范围针对实际及用地相对的完整性需要，按道路两侧进深各100m进行控制。 ㈡规划路段自石鼓至四环路路口，全长约4.5km，在此路段道路南侧为东莞市篁村工业区用地；北侧除部分工业用地商业办公外，大部分为村民住宅。工业用地由于受对外交通的影响，加上107国道横向支路系统不完善，工业运输性交通基本上直接开口于107国道上，同时企业规模偏低，因此单元小、地块进出性路口过多。像巢雀咖啡厂用地建设较好的情况较少。 新基河南侧、莞太大道东边的三类工业莞太水泥厂用地，严重影响城市使用环境，原则上应进行搬迁或产业置换。 村民住宅用地较为典型的有袁屋边管理区、周溪管理区，由于早期村民建设用地管理缺少统一规划管理，缺乏整体的社区概念，开发密度过大，区内交通混乱无序，居住环境较差。后期由于城市经济的发展，不少地段村民就地翻建新宅，但未能摆脱旧的用地格局，并不能形成体现经济发展成就的现代化新区，同时也给城市未来发展用地的整体改造带来难度。 规划路段内白马山庄属居住别墅区，总体布局、环境品质较好，但尚未完成整体开发。 新基河南侧、莞太大道西边宏运花园属花园居住区，居住环境城市景观形象较好，但相邻地块、村民旧宅相拥，实属美中不足。 ㈢规划路段四环路路口至银丰路道路总长约1.5km，在此路段道路两侧主要分布了几个较大的村民住宅区，如莫联村、沅果村、之美新村、长头巷村。沿街用地主要为商业办公综合用地。 ㈣存在主要问题 ①城市规模的迅速扩大、工业厂房和工业小区零散建设，市区工业与居住用地大量混杂布局，给交通组织、城市管理、居民生活带来不便。（土地不相容使用） ②旧村民住宅，高密度开发，整体经济环境偏低，缺乏整体的生活社会区概念。（居住用地缺乏整体规划控制） 第三节 现状交通 ㈠概况： 107国道原为东莞市早期的主要过境交通干道，随着城市经济的发展，城市规模的不断扩大，城市路网的逐步完善，现107国道莞太大道过境性交通主要在四环路解决，已逐步缓解了过境性交通对城市市区的干扰。莞太大道四环路至银丰路路段仍为东莞市的城市交通主干道。 ㈡存在的主要问题 ①由于城市路网不完善，早期建设期间协调规划不够，造成现状支路路网杂乱，奇形交叉口、错位交叉口众多，丁字路、断头路普遍。主次干道和支路不成体系。因此各种车辆和人流大量集中于干道，导致干道不畅，矛盾突出。 ②道路两侧用地由于缺乏支路体系，使得地块机动车进出性交通直接开口于107国道上，以致莞太大道上机动车出入口偏多，严重干扰干道交通。 ③缺乏人行过街设施。107国道莞太大道（石鼓交叉至银丰路路段）全长近6km，仅宏远立交桥北段一处设置了人行天桥，而在其它地段商业用地吸引了大量的人流和货物交通，却没有相应数量的过于设施，行人随意穿行，相对交通干扰很大，事故隐患较多。 第四节 现状城市综合景观评价 做为东莞市城市的西南大门107国道莞太大道是一条主要的城市景观大道，而影响城市景观的因素是多方面的，具有综合性，它包括城市空间的主体——建筑景观、城市绿化系统、景观小品空间及休闲设施、街道市政公用设施、道路交通设施、