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城市轨道交通车站设备 判断题 接发列车五项工作业过程中，开闭信号必须由车站值班员亲自办理。 对 向封锁区间开行救援列车的调度命令，车站值班员应向司机 转达或交付。 对 相对方向不能同时接车时，除有调度指示外，一般应先接路用列车。 不对 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于8 m 。 对 《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各1 m 的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 对 《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各300 m 的区域内升放风筝、气球。 对 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的警示灯、警示标志 由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。 不对 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于15 m 。 不对 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是TB／T 1500。不对 双线自动闭塞集中联锁(设信号员)接发列车作业标准是TB／T 1500 。 对 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是TB／T 1504 。 对 单双线半自动闭塞集中联锁(未设信号员)接发列车作业标准是TB／T 1503。 对 列车停留超过30 min时，应进行自动制动机的简略试验。 不对 列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。 对 旅客列车自动制动机简略试验，无列检作业的车站，由助理值班员负责。 不对 无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行泄露试验。 不对 旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，是否进行列车自动制动机全部试验，由铁路局规定。 不对 区段列检所对无调中转列车，应对列车自动制动机进行简略试验。 对 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的警示标志、铁路平交道口路段标线由铁路运输企业设置、维护。 不对 列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应进行列车自动制动机的全部试验。 不对 摘挂列车在中间站摘挂车辆后，该列车发车前，应对列车自动制动机进行简略试验。 对 区段列检所对始发列车，应对列车自动制动机进行全部试验。 对 货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应对列车自动制动机进行泄漏试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。 不对 旅客列车出库前，应进行持续一定时间的简略试验。 不对 双线自动闭塞集中联锁(未设信号员)接发列车作 业标准是TB／T 1500。 不对 采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。 对 加封的信号设备启封使用后，应及时通知工务 部门加封。 不对 中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定之。 对 挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验由司机负责。 对 无运转车长、车辆乘务员的旅客列车，自动制动机的简略试验由车站负责。 对 单机附挂车辆，应进行列车自动制动机的全部试验。 不对 旅客列车始发前，应进行列车自动制动机的全部试验。 不对 6502电气,气集中车站办理通过进路时，可采用分段的方式，即先办理正线发车进路，再办理正线接车进路。 对 6502电气集中车站通过进路，可按压始、终端按钮一次选通。 不对 6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。 不对 6502电气集中车站，全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。 不对 路票应由车站值班员或指定的扳道员填写。 不对 单选题 禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( )。 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于( )。 《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各( )的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光(电)缆标志两侧各( )内进行挖砂、抛锚及其他危及光(电)缆安全的作业。 《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各( )的范围内挖砂、取土和设置可能引起光(电)缆腐蚀的设施。 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的( )由铁路运输企业设置、维护。 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的( )由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥