龙凤坝施工组织设计文字说明隧道.doc

编制依据及编制原则 编制依据 国家、铁道部、地方政府的有关政策、法规、条例和规定。 国家和铁道部现行设计规范、施工规范和验收标准。 承发包合同、招投标文件、设计施工图。 《宜万铁路建设管理实施细则》和上级的有关文件精神。 龙凤坝隧道现场踏勘工地，现场调查、采集、咨询所获得的资料。 我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平以及在其它项目工程施工实践中积累的经验。 编制原则 标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。 坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。 根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 工程概况 概述 宜万铁路线路全长377.128km，全线桥隧比重占线路全长的72％左右。线路基本成东西走向，位于鄂西长江分水岭的低山和中高山的半坡地区，山高壁陡，河谷深切，地形极其困难，地质十分复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛。 龙凤坝隧道位于宜万铁路W14标段，起止里程为DK212+209～DK213+829，位于恩施州境内，龙凤镇。隧道全长1620米。设计为单线隧道；洞口Ⅴ级围岩采用短台法开挖，洞身Ⅳ类围岩采用台阶法施工，洞身Ⅲ类围岩采用全断面开挖，洞内出碴采用无轨运输至弃碴场；全隧道洞身最大埋深108米，且穿越煤系地层。其中Ⅲ级围岩段长1290米，Ⅳ级围岩段长130米，Ⅴ级围岩段长200米。我单位隧道工程负责施工DK213+019～DK213+829段，共计809.5米，其中Ⅲ级围岩段长655.5米，Ⅴ级围岩段长154米。 水文 龙凤坝隧道所在区域地表水和地下水丰富，地表水为沟水，地下水主要为断层破碎带构造裂隙水，岩溶水，水量较大，有弱侵蚀性，水量随季节明显变化。 气候 龙凤坝隧道地处鄂西南地区，属亚热带季风气候，雾多湿重，雨量充沛，区内山峦叠嶂，沟壑纵横。年降雨量在1200～1500㎜，4～9月份为雨季。 工程地质 龙凤坝隧道处于中山区部分为煤系地层，地貌特征为褶皱山坡发育多级剥夷面，地表植被发育，地形陡峭，自然坡度35～50度左右，地表为粉质粘土加碎石，下伏砂质页岩夹粉砂岩，岩石破碎，围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，主要以Ⅲ为主。 工程特性分析 （1）、地质构造复杂，施工难度高。 龙凤坝隧道地质构造复杂：砂质页岩夹粉砂岩，煤系地层，黏土加碎石层，易发生突水突泥，溶洞，瓦斯，天然气等不利因素的产生，因此施工难度较大。 （2）、施工场地坡度大，进场难度大，临时工程数量大。 需改移1.0km的施工便道，，拓宽改造既有便道2.0km，正洞掘进开挖时间滞后，进场困难，另外生产生活场地处在斜坡上布置难度大，临时工程数量大，耗时费力，投入大。 （3）、施工对环保、水保、文明施工要求高。 宜万铁路地质条件复杂，不良地质发育，水土流失严重，生态环境处于比较脆弱的状态，当地政府对环保非常重视，因此隧道施工过程对环保，水保和文明施工的要求高。 特点、难点 1）、特点： 本工程位于区域性大断裂发育，不良地质较普遍，岩溶，溶洞广布而复杂，煤系地层及瓦斯、采空区、地应力、天然气等不良地质因素较多，且该隧道出口处，施工场地处在坡地上，便道窄小弯曲，施工受便道影响较大。 2）、 难点： 隧道围岩级别主要为Ⅲ级、V级，洞口为V级围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌。出口洞口段岩体仰坡顺层，应加强防护。岩溶发育标高与路肩设计标高相近，易产生溶洞等不良地质情况，需采取相应措施，洞内有破碎体，可能出现较大范围坍方，施工进度慢，要采取必要的措施。隧道穿越煤系地层，在施工过程中要采取对瓦斯涌出量的监测措施。出口位于半山坡上，地形较为复杂，洞门开挖比较困难，机械进场既有段便道窄小、弯曲、坡度大，且两侧有大量民房，比较困难。 施工总体方案 施工组织机构及人员安排 1）、施工机构 为创优质工程、确保工期，我处将选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理工程建设的人员担任项目经理、项目总工，组建强有力的领导班子成立项目经理部，隧道作业设置隧道施工队：队长一名、副队长二名、总工程师一名，下设工程技术室、安监室、计财室、机电设备室、物资供应室、办公室。隧道作业队分掘进班、出渣班、衬砌班、机电班共计120人。 2）人员安排 根据本工程特点、工程量及工期要求，其劳动力配备如下： 施工队劳动力安排及任务划分表 序 号 施 工 队 任 务 安 排 劳动力（人） 1 隧道掘进班 龙凤坝隧道出口掘进工程 50 2 隧道出渣班 隧道施工出渣、弃