我国航空体制的变革[15p].pptVIP

我国航空体制的变革 引言 世界各国的空管体制是经过了不同程度的改革后形成的,目前,也都在积极地向“空管现代化、标准统一化”的目标进行着变革。我国作为国际民航组织(ICAO)的成员大国,为适应国内、国际形势,紧跟时代步伐,也不失时机地做着不懈地努力。 那么,在借鉴国外成功做法的同时,如何寻求适合我国国情的空管新路子，是摆在我们面前的义不容辞的责任。 我国空管体制改革设想 多年来，在国家空管委的领导下，不断推进空管体制改革。 1993年以来，相继对我国境内飞行高度进行了三次大的改革，达到与国际标准一致：完成了全国航路管制指挥移交，初步形成了我国境内的飞行活动在空军统一组织实施下，基本实现了“一个空域内由一家管制指挥”的改革目标 。 在国家空管委和民航局的领导下，特别是在军方大力的支持下，在各个兄弟单位的帮助下，我们先后完成了国内的航路移交和改革，前后一共经过了三次缩小垂直高度的改革。 原来的海平面起降，经过改革以后跟国际标准基本统一起来了。 在国际民航组织的支持下，2001年我们在三亚建立了飞行责任区，后来03年又改成了飞行情报区。 还有一点，我们觉得挺骄傲的，我们是第一个在公制高度层的环境下，能够使缩小垂直间隔能够实现的第一个国家，我们是第一个在公制高度层的环境下实现RBSM的国家。 06年以后出现了多跑道的机场。 具体现状 08年以后空管局现在实际上已经不具备政府职能了，应该说