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电机驱动助推我国新能源时代 　　在我国汽车电气行业有一句佳话：“南有法雷奥，北有佩特来。”法雷奥是欧洲第二大汽车零部件生产企业，在华业务主要配套乘用车零部件，年销售额突破100亿元人民币。北京佩特来电器有限公司成立于2001年3月，是由世界三大车用重型电器供应商之一的北美佩特来集团同北京金虎电器有限公司合资成立的北京佩特来电器有限公司（简称：北京佩特来公司）。经过12年的发展，北京佩特来公司已成为国内重型电器专业设计制造的现代化企业，在客车用发电机和起动机产品市场占有率达到86%以上，中重卡发电机占国内配套量1/3以上。 　　随着新能源汽车产业的发展，重点研发新能源汽车关键零部件技术，已经成为“十二五”期间我国汽车零部件行业的主要任务。为了实现企业的长足发展，2012年2月，北京佩特来电器有限公司与加拿大魁北克水电集团的全资企业TM4公司合资成立“北京佩特来电机驱动技术有限公司”，生产销售新能源汽车电机驱动系统。为进一步了解国内外新能源汽车驱动电机的发展状况，以及北京佩特来公司电驱动产品特点，《驾驶园》杂志的记者专程采访了北京佩特来电器有限公司副总经理、总工程师张力。 　　《驾驶园》：北京佩特来公司依托北美佩特来集团雄厚的技术力量，为何还要与加拿大的TM4公司合作开发生产新能源汽车的驱动电机？请谈谈北京佩特来电机驱动系统有限公司成立的背景？ 　　张力：北京佩特来电机驱动系统有限公司是2012年2月9日成立的。我们之所以选中TM4公司，是看中它的研发能力和在电力驱动系统技术上卓有成效的研发成果。 　　TM4公司在电力电子、驱动电机、充电机、电机控制器、整车控制器和电动汽车系统集成等方面的专业技术非常优越，尤其是在电力驱动系统方面，拥有100余项专利，技术全球领先。极大地提升我们产品的品质。而TM4公司更看重我们的汽车零部件制造经验、销售渠道、市场声誉、产品质量和售后服务，能够更好地发挥和应用他们的技术优势。正如北京佩特来公司总裁张云龙对此次合作给予的厚望：“此次合作将为中国电动汽车的研发带来重要的推动作用。” 　　《驾驶园》：新能源汽车特别是混合动力汽车里，电机往往被安装在狭小的空间内。和传统的工业电机相比，其工作环境不仅复杂多变，而且相当恶劣。请介绍一下贵公司直驱式电机驱动系统特点，与其他同类产品相比有哪些优势？ 　　张力：我们生产的产品是直驱式永磁同步电机驱动系统，包括一台直驱永磁同步电机和一台电机控制器。电机直接和驱动桥传动轴连接，简化驱动系统，免去变速箱和其他减速机构所产生的噪声、振动、漏油及维修等问题的困扰，车辆行驶更平稳，可靠性更高。直驱式电驱动系统可以作为纯电动车辆、增程式电动车辆、串联式混合动力车辆和燃料电池车辆的动力总成，应用范围为商用车（包括卡车和客车）、工程机械以及其他专用车辆。此系统是新能源应用领域取得的重大成果，以其大扭矩、高功率密度、效率高的特点享誉全球。 　　一般电机都是内转子电机，而我们的驱动电机除了采用永磁同步水冷技术外，电机采用外传子结构，定子在电机中心，就等于说在同样作用力的情况下，由于力臂长，产生的扭矩就大，电机体积就可以设计得更小，直径也就500毫米，节省空间，便于车辆布局设计。 　　和同类产品相比，在安全性能上，佩特来产品在设计开始就贯彻ISO26262安全标准，在电机和控制器系统的“冗余设计”是我们的亮点，即在满足用户正常工作的前提下还要保证一些额外的保障功能，当设备在工作中丧失了一部分或者全部的基本功能时，额外的那部分还能让这个系统继续维持工作。 　　佩特来电机在外观上看似与其他同类产品无差别，内部却是大有乾坤。因为佩特来的一个电机是由三个电机组成的，普通电机都是3相，佩特来的电机是9相（中小功率采用6相和3相设计），如果其中一个电机坏了，还有两个3相电机，功率虽然降低30%，但是仍然可以工作。这无疑大大提升了用户使用的安全性，也保证了工作的持续性，用户可以有充足的时间将车辆驶入紧急停车带或是送去维修。 　　在高压安全方面，电机控制器实时监控高压系统的运行情况，进行多点检测。在电子兼容方面，我们的产品在整车安全系统上，尤其是在网络通讯上做得很到位。现在车辆电子设备非常多，在信号或是通讯上会互相干扰，一旦导致系统崩溃，操作就会出现问题从而也会带来安全隐患。目前国际上的产品都要通过严格的电磁兼容安全试验，国内很多系统几乎都没有做，只是在车身上、电缆上做一些后期处理。电磁兼容是动态的，不仅要通过硬件保护，还要通过软件保护。 　　《驾驶园》：此产品目前实际运行情况如何？是否达到预期的效果？ 　　张力：这个产品出来以后第一个客户就是北汽福田，北汽福田这个项目是跟北京公交八方达客运有限责任公司合作的，主要是跑郊区线路，路况比较复杂，常有桥梁、大的坡道、凹凸不平的路面··