14外環境对医院的影响评价.docVIP

武安市医院异地整体搬迁项目报告书 煤炭工业邯郸设计研究院环保工程所 PAGE 108 14外环境对医院的影响评价 本项目属社会福利性项目，在本项目建设时需考虑外界环境对本项目建设的影响，主要从交通噪声和大气污染两个方面分析。 14.1交通噪声对医院的影响评价 根据《武安市城市总体规划》（2003-2020），本项目南侧规划的矿建路为城市交通主干线，因此在设计时须考虑交通噪声对项目的影响。 14.1.1预测方法及模式 14.1.1.1预测模式 道路交通噪声预测是降低交通噪声对周围环境影响的一项主要措施。影响交通噪声大小的因素很多，主要包括道路的交通参数（车流量、车速、车种类等），道路的地形地貌条件，路面设施等。 本评价在分析比较国内外各种预测模式的基础上，确立了以《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》推荐的交通噪声预测模式作为本次评价的预测模式。 i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到的小时交通噪声值计算模式： 式中：（LAeq）i— i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到的小时 交通噪声值，dB（A）； Lwi—i型车辆的平均辐射声级，dB（A）； Ni—i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量，辆/小时； Vi—i型车辆的平均行驶速度，km/h； T—LAeq的预测时间，1h； ΔL距离—i型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线 距离为r的预测点处的距离衰减量，dB（A）； ΔL纵坡—公路纵坡引起的交通噪声修正值，dB（A）； ΔL路面—公路路面引起的交通噪声修正值，dB（A）； 1）各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声值计算模式： 模式参数确定车速： 平均车速为20km/h； 辐射声级Lw,i(dB) 2）各型车在公路上行驶的辐射声级按下列公式计算： 小型车：Lw,s＝59.3+0.23vs 中型车：Lw,m＝62.6+0.32vm 大型车：Lw,l＝77.2+0.18vl 3）距离衰减量 ①计算i型车昼间和夜间的车间距，按下式计算： di＝1000vi/Ni ②预测点至等效行车线的距离r2按下式计算： 式中：Dn—预测点至近车道的距离，m； Df—预测点至远车道的距离，m。 ③距离衰减量按下式计算 当r2≤di/2时 ΔL距离,i＝K1K220lg(r2/7.5) 当r2di/2时 式中：预测点至公路之间地面状况常数(K1)取1.0； 与车间距di有关的常数(K2)按表14-1取值： 表14-1 与车间距di有关的常数(K2) Di(m) 20 25 30 40 50 60 70 80 100 140 160 250 300 K2 0.17 0.5 0.617 0.716 0.78 0.806 0.833 0.840 0.855 0.88 0.885 0.89 0.908 4）公路纵坡引起的噪声修正量△L纵坡的计算式： 小型车：ΔL纵坡＝50×β，dB（A） 中型车：ΔL纵坡＝73×β，dB（A） 大型车：ΔL纵坡＝98×β，dB（A） 式中：β—公路的纵坡度，％ 5）公路路面引起的交通噪声修正量△L路面按表14-2取值： 表14-2 公路路面引起的交通噪声修正量△L 路面 △L路面(dB（A）) 沥青混凝土路面 0 水泥混凝土路面 1－2(注) 注：当小型车比例占60％以上时，取上限，否则取下限。 6）公路弯曲或有限长路段引起的噪声修正值ΔL1 公路弯曲或有限长路段引起的噪声修正值ΔL1按下式计算： ΔL1＝－10lg(θ/180) ， dB（A） 式中：θ—预测点向公路两端视线间的夹角，（゜） 7）公路与预测点之间障碍物引起的交通噪声修正量ΔL2 ΔL2＝ΔL2树林＋ΔL2建筑物＋ΔL2声影区 ①ΔL2树林按表14-3取值 表14-3 树林引起的交通噪声修正量 树林深度(m) 30 60 60 降噪量(dB（A）) 5 10 10 ②ΔL2建筑物按表14-4取 表14-4 建筑物引起的交通噪声修正量 建筑物排序 房屋占预测点 与路中心的面积 噪声衰减量(dB（A）) 第一排 40～60％ 3.0 70～90％ 5.0 其余各排 每增加一排 增加1.5 继续增加排序 最大取为10 ③ΔL2声影区 ΔL2声影区是公路结构引起的噪声衰减量，由于公路的高路堤和低路堑等阻挡车辆噪声的直线传播，使噪声绕射，在公路两侧形成声影区引起噪声衰减。本拟建公路处于平原地区，因此公路结构单一，为高路堤型式，声影区引起的衰减通过菲涅尔衍射原理求得。 14.1.1.2预测