高速公路沥青路施工.pptVIP

5)高速公路和一级公路沥青路面的施工宜利用计算机实行动态质量管理。4.5.2沥青路面平整度、渗透系数检测及实训4.5.2.1路面平整度检测 路面平整度是评定路面使用品质的重要指标之一。它必须通过路基、基层，尤其是面层的精确施工方能得以保证。它直接关系到行车安全、舒适以及车辆行驶能力和营运经济性。并影响着路面使用年限，测定路面平整度指标一是为了检查控制路面施工质量与验收路面工程；二是根据测定的路面平整度指标以确定养护修理计划。 1.3m直尺测定平整度试验 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率，等距离 连续测试也可用于施工质量检查验收，但要算出标准差。用标准差来表示平整程度。它与用 3m 连续式平整度仪测定的路面平整度有较好的相关关系。(1)目的和适用范围1)本方法规定用 3m 直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以 mm 计。 2)本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。(2）仪具与材料1)3m 直尺：硬木或铝合金钢制，底由平直，长3m。2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10 mm，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于 0.2mm，也可使用其他类型的量尺。3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 (3）方法与步骤1）准备工作：①按有关规范规定选择测试路段。②在测试路段路面上选择测试地点：③清扫路面测定位置处的污物。2）测试步骤①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将 3m 直尺摆在测试地点的路面上。②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 ③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm) ，准确到0.2mm。④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标淮》(JTGF80/1-2004)的规定，每处连续检测10尺，按上述 ①～③的步骤测记10个最大间隙。（4）计算合格率=合格尺数／总测尺数×100％（5）报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 2.连续式平整度仪测定平整度试验(1)目的和适用范围1)本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度，以mm 计。2)本方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。(2)仪具1）连续式平整度仪2)牵引车：(3)试验步骤 1）准备工作 2）试验步骤 （4）计算（5）报告4.5.2.2沥青路面渗水试验方法1.目的和适用范围：本方法适用于用路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。2.仪器与材料(1)路面渗水仪： (2)水筒及大漏斗。(3)秒表。 (4)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。(5)其它：水、红墨水、粉笔、扫帚等。3.方法与步骤(1）准备工作(2）试验步骤4.计算5.报告： 4.5.3沥青路面压实度、弯沉检测及实训4.5.3.1压实度检测 测定沥青混合料面层的施工压实度通常采用钻芯法。沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，一般以%表示。对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。1.仪器与材料2.试验方法与步骤（1）钻芯取样 （ 2）检测试件密度3.结果计算处理 4.5.3.2弯沉检测几种弯沉仪法在我国均有应用，现将这些方法各自的特点作简单比较。 (1)贝克曼梁测弯沉：传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，测定的是回弹弯沉值，目前属于标准方法。 (2)自动弯沉仪法：利用贝克曼梁原理快速连续测定弯沉值，属静态测试范畴，测定的是总弯沉值，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。 (3)落锤式弯沉仪法（FWD）：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉值，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应用贝克曼梁进行标定换算。1.贝克曼梁测弯沉方法与步骤参照前面内容3.5.3.3；2．落锤式弯沉仪法 （1）主要设备 （2）工作原理 （3）使用技术要点 3.自动弯沉仪法 利用贝克曼梁法测定路面回弹弯沉值操作简便、应用广泛，我国路面设计及检测的标准方法和基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的。但是，这种试验方法整个测试过程全是人工操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测试速度比较慢。自动弯沉仪是测定路面