填土便道施工方案doc 1.docVIP

1.现场概况 根据钻探及试验资料， 2.施工便道平面布置 ⑴ 施工便道线路布置 施工便道的主要功能是为施工机械设备、车辆提供通行通道以及做为组合箱梁的运梁通道。从桩基机械设备的周转使用及提梁站施工操作角度考虑，施工便道宜布置在左侧，这样才能方便于施工。工程范围主要是潴河大桥和梁场施工故布置施工便道的里程桩号为K69+029.5～K69+211.5。同时考虑到运输车辆出入施工便道及组合箱梁的转运架设，在施工主便道施工作业面起点处布设支便道与现有道路相连接，作为施工原材料的进场运输通道，在3#、4#墩之间埋设直径1m圆管15排为河道排水及雨季排洪之用。在雨季结束后，考虑到施工需要，拟将右侧龙门吊轨道填筑至与左侧一致，使龙门吊能在潴河大桥和梁场之间互相协调给施工带来方便。 ⑵ 筑岛围堰布置 在进行下部基础施工时，采用筑岛围堰，变水上施工为陆地施工。筑岛围堰施工与便道施工同步，即施工便道填筑到某一墩位时，立即向便道两侧基础位置填筑此墩位筑岛围堰，使围堰与施工便道形成一个整体，这样既可提高施工便道的稳定性，亦可增加基础施工作业的操作空间。 图1 便道、龙门吊布置图 3.施工便道设计 断面为：路堤顶面宽度m，高度m，坡度1：。抛填片石置换淤泥加固地基，填筑分层压实 图2 标准路堤横断面图 4.施工便道施工工艺 ⑴ 抛石挤淤施工 施工便道处在潴河河道中，基底均是淤泥，地基承载力差，需进行地基加固后方能满足车辆通行要求。参考当地软基处理方法，一般在浅水区路堤工程中采用抛石挤淤处理软基，其特点是施工简便、快速，且当地料源丰富，故本工程拟采用抛石挤淤法处理软基。 ? 材料要求 抛石挤淤施工材料应选用不易风化的片石，材质为石灰岩或花岗岩，片石的直径或厚度不宜小于300mm。 ? 施工步骤 施工时，自卸车运输石料到指定的抛填地点，调转车头，往路基中线水域倾倒石料。后继车辆均顺着前一车辆填石形成的破面从路基中线往前成三角形方式倾倒片石，再逐次向两侧全宽范围扩展，不断将淤泥从基底往两边挤开。 推土机配合自卸车的施工，将堆积的石料往路基水域推填，并将高出水面的填石路堤表面整平。 当石料路堤填高出水面之后，在其上表面铺筑一场级配较好的石块，铺垫平整，然后用振动压路机碾压使堤身密实。压路机行走路径为从石路基两边向中间反复碾压，一般横向重叠1／3轮迹填筑层顶面石块稳定，不再下沉时（无轮迹），可判断为密路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑自卸车从取土场取土运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过0cm，从开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2%～4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。 摊铺、整平先用推土机进行初平终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。 ?碾压采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。 严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作。 1．施工环保、水土保持措施 建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，成立环境保护领导小组，与当地环保和有关部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件发生。 筑岛周围用双层彩条布包裹，均匀分布并压牢，防止填料污染水体。 围堰筑岛施工期间严禁向航道内抛弃淤泥和其它杂物，大桥施工完成后按要求及时清除施工时遗漏在河道中的一切障碍物。 2组织机构 应急小组下设办公室，负责日常工作。办公室主任由综合办主任担当，办公室设在综合办。 3职责 当发生险情时，应急班组长应按要求汇报项目部应急小组组长，并视当时具体情况放在第一时间，做出快速、准确、必要的反应，如先撤出施工人员等。 应急小组组长（副组长）接到险情后，分析紧急状态，确定相应报警级别，启动应急预案程序，应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。 通讯联络人员：负责内外的通讯联络，要配备通讯联络工具，随时保持联系通畅。 物资保障人员：负责抢险防汛物资的保管、发放，配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、镐铲、草袋、绳索等抢险用品。 应急抢险人员：汛期要确保应急队伍保持随时待命状态，各类抢险车辆保持油料充足、运行良好。一旦险情到来，确保人员、设备及时到位，抢险及时。