线路工程质量监理评估报告.doc

500kV狮洋至桂山线路工程 500kV狮桂线 工程质量评估报告 施工单位：广东输变电工程有限公司500kV狮洋至桂山线路工程（500kV狮桂线）项目部 监理单位：广州电力工程监理有限公司500kV狮洋至桂山线路工程（500kV狮桂线）项目监理部 二O一一年六月二十日 一、工程概况： 1、工程名称：500kV狮洋至桂山线路工程（500kV狮桂线） 2、项目法人：广东电网公司 3、建设单位：广东电网公司广州供电局 4、监理单位：广州电力工程监理有限公司 5、施工单位：广东输变电工程有限公司 6、设计单位：广州电力设计院 7、运行单位：广州供电局输电所 9、工程开工日期： 2009 年 4 月 10 日。 10、工程竣工日期：：2011年6月20日。 11、工程竣工初验收日期：2011年6月23～25日。 12、工程建设规模： 12.1本工程从500kV狮洋变电站500kV出线构架起至500kV桂山变电站止，全长63.752km。 广州1段从狮洋站- A22，广州1段线路长7.624km，其中狮洋站－A6段长1．742km为双回路，A6－A22（包括A22）段长5.882km,为四回路，共用铁塔22基，其中双回路直线塔3基双回路耐张塔2基，四回路直线塔10基，四回耐张塔7基。 广州2段从A22-A43(不含A22)，A43—A46(洪奇沥水道大跨越段)。A22-A43 ,全长7.257km ,其中A22-A37段5.101km为四回路 ，A37-A43段2.156km为双回路 ；共用铁塔20基，其中双回路直线塔3基，双回路耐张塔2基，四回路直线塔8基，四回路耐张塔7基。 洪奇沥水道大跨越段，A43-A46全段长1.839km，均为双回路，共用铁塔4基，其中直线塔2基，耐张塔2基。 12.2本段线路狮洋站-A22，A22-A43设计最大风速为40m/s，无冰。A43-A46设计最大风速为41m/s，，无冰。其气象组合条件属广东省电力设计研究院编制的。 12.3污区划分:狮洋站-A22，A22-A46均为Ⅲ级污区。 12.4广州1段全长6.624 km，导线采用4ⅹACSR／AS-720／50型铝包钢芯铝绞线，地线：狮洋构架－A6为LBGJ－120－40AC型铝包钢绞线，另一根采用OPGW；A6－A22架设2根OPGW，芯数分别为48芯和36芯，型号招标后定。直线悬垂串:FXBW4-500/300-D/E，FXBW4-500/-240 D/E，耐张串:LXY-400。 广州2段全长7.257km，A22-A43，导线采用4ⅹACSR／AS-720／50型铝包钢芯铝绞线，A22-A37采用2根OPGW，其中一根采用48芯OPGW，另一根采用36芯OPGW。A37-A43，用一根48芯OPGW和一根LBGJ-120-40AC型铝包钢绞线。绝缘子型号:A22—A43，直线悬垂串:FXBW4-500/300-D/E，FXBW4-500/-240D/E，耐张串:LXY-400。A43-A46，直线悬垂串:FC300/195，耐张串:FC400/205U。 洪奇沥水道大跨越段，A43-A46，全长1.839km，导线采用2×KTACSR／EST-1000型特强钢芯耐热铝合金绞线,地线采用一根JLB1B-100铝包钢绞线,另一根采用OPGW48B1-215光缆。 12.5杆塔型式： 广州1段有耐张塔9基，直线塔13基； 广州2段有耐张塔11基，直线塔13基。 12.6基础型式： 广州1段，广州2段均为灌注桩基础。 12.7沿线地形： 广州1段主要以泥沼为主，交通条件较好。 广州2段主要以泥沼为主，交通条件较好，途径南沙万顷沙镇、横沥镇和中山市民众镇。 13 工程特点 13.1土建专业 广州1段，广州2段均为灌注桩基础，加强管理，把基础浇筑好。 13.2．电气专业 交叉跨越： ·广州1段重要跨越有：广州1段A3－A4跨大岗沥水道，A4－A5跨潭州沥水道，A7－A8跨上横沥水道，A11－A12 跨高速公路，A13－A14跨110kV电力线路，A16－A17跨下横沥水道，A18－A19跨110kV电力线路。 广州2段的重要跨越有：A34—A35跨110kV电力线路，A41—A42跨110kV电力线路，A37—A38跨220kV电力线路，A37—A38跨南沙港快速路，A44—A45跨洪奇沥水道。二、施工检查验收情况： 1.分项、分部工程质量验评（自评）等级： 线路部分： （1）分项工程 243 项，其中：合格 243 项，一次验收合格率100 %。 （2）分部工程 8 项，其中：合格 8 项，一次验收合格率100 %。 扩建部分： （1）分项工程 11 项，其中：合格 11