低成本航空公司在我國的发展模式分析.docxVIP

前言：（简单介绍低成本航空目前发展的现状、国内外环境） 国外低成本航空公司进入中国市场 国内低成本航空低迷徘徊 模式：波特五力模型 与现有企业的竞争（其他低成本航空公司）——总成本领先战略（实实在在的低成本）低成本控制必须绝对领先，要先发制人、抢得先机，并要持之以恒 替代品的其他企业（网络型航空公司、高铁）——专一化战略（点对点的航线结构） 潜在的进入者（扩大销售网络，占有市场份额） 供应商（飞机供应商、机油供应商）-单一机型 购买者-目标人群市场地位（休闲旅游、小型企业商务旅行） 政府——机场建设（建设支线机场）（推进航材和航油的市场化）（构建以机场为枢纽的地面交通网络，把地铁修进航站楼，提高机场大巴运输频率，公交车连通机场、火车站和市中心，建立“门到门”的地面交通网络，真正实现零距离换乘 开源 提高收入-销售渠道和销售方式（电话、网络订座付款，无票旅行，座位先到先得）、较高的飞机使用率 节流 降低成本-——二线机场 员工激励（生产效率与薪酬挂钩） 高日利用率 高客座率 低销售费用、低管理费用 单一机型、单级舱位 虚拟化机场 1.确定企业内部控制和管理的地位——以财务管理为核心，强调财务分析，从每月每条航线的收益分析中，发现引起成本变化因素和降低成本的空间和渠道 建立一套完善的经济效益，成本测算模型（新航线事前分析，效益型评估） 强调预算管理和绩效评价（把成本降低和收入提高