砂性土洞内更换盾尾刷技术探索.docVIP

砂性土洞内更换盾尾刷技术研究 1、序言 在富水砂性不良地质条件下进行盾构施工，特别是在长距离急曲线掘进时，盾尾间隙单侧较小，盾尾刷长期受管片外弧面磨损，对盾尾刷钢丝磨损极其严重，直接影响盾尾密封效果。或者是由于盾尾密封油脂加注量不足、盾构机姿态调整过猛等原因，致使盾尾密封刷损坏，由于盾尾密封损坏而引起的事故也时有发生。 国内针对盾尾密封损坏的情况主要采取管片间隙填塞海绵条等填充物、增加盾尾密封油脂注入量及管片额外加贴防水材料等方法进行临时处理，此方法并不能从根本上较好的解决盾尾渗漏问题，给施工安全以及施工质量埋下隐患，带来不良影响。为了同步注浆量及注浆压力，控制地表沉降，图1 盾尾刷构造 2.2.1地质水文概况 ?选定的更换盾尾刷施工区域地质情况为：隧道埋深1m，隧道范围土层为，顶部为，地层较软弱。m； (3-3)层淤泥质粉质粘土:褐灰～深灰色, 软～流塑,高压缩性,含少量有机质及粉粒。该层大部分地段分部,层厚1.1～14.9m； (3-4)层粉质粘土夹粉土、粉砂:褐灰～深灰色,软～流塑, 高压缩性,夹少量有机土。 该层大部分地段分部,层厚1.2～17.6m。 水文情况：主要穿越(3-3)淤泥质粉质粘土层、(3-4)粉质粘土夹粉土、粉砂层、局部穿越(3-5)粉质粘土、粉土、粉砂互层、(4-1)粉细砂层，其中(3-4)、(3-5)、(4-1)层富水性、透水性较好，含水量较丰富，且其强度较高、压缩性低、渗透性好在压力作用下，易产生管涌或流砂导致隧道盾构工程所经地层大部分是地层，所采用的盾构机是由生产的直径6.2m的土压平衡式盾构，盾尾共设三道尾刷，推进千斤顶最大为S=20mm，管片宽为1500mm。在中进行盾构尾刷更换有以下难点： 由于层受扰动后，地层稳定性急剧下降，在已成环的盾构管片外形成透水通道，而盾构更换尾刷时，需将两道尾刷露出成环管片外，仅有一道已损坏的尾刷作封闭，很容易造成从盾尾处喷泥涌水等塌方事故。 盾构掘进时，层经扰动后，掌子面很不稳定，随着停机时间越长，地下水进入土仓，土仓压力逐渐增大。由于更换尾刷时，推进千斤顶无法顶到管片，盾构机将在土仓压力的作用下产生后退，使尾刷更换工作进入进退两难境地。 长时间的停机，盾构机尾部在不均匀压力作用下，易产生偏移，造成盾构间隙过大或过小，给管片安装带来困难。技术措施 根据技术难点，在施工前必须准备好应对的技术措施，具体技术措施如下： 为防止尾刷更换过程中盾尾部位喷泥涌水等塌方事故，应对停机地层进行分析，宜选择相对稳定的地层进行尾刷更换，尽量避免在不稳定地层如砂层、淤泥层进行尾刷更换，如确实需要在不稳定地层进行，必须在停机更换前采取如下措施：即掘进最后两环时，加大同步注浆量，按常规盾尾同步注浆量的1.5倍控制，并在盾尾后34环打开吊装孔进行管片背后补注浆，盾尾漏浆时，采用海绵条进行封堵，确保盾尾处地层的注浆比较饱满密实，起到对围岩的制稳、加固和有效的封水效果。 为解决由于盾尾偏移产生盾尾间隙过大或过小引起管片难以安装的问题，在安装管片前，应对周圈盾尾间隙进行量测，确定最小间隙位置，在安装管片时，调整安装顺序，先安装盾尾间隙最小处管片，能有效解决管片安装难问题。pa，保证其理想状态下的整环密封，可采取跳环注浆，穿插进行。 为防止盾构机涌水的风险，在停止掘进前采用注发泡聚氨酯，在盾尾后的一环管片压注聚氨酯，形成一道挡水环箍。 水溶性聚氨酯注浆材料物理性能 序号 性能 单位 指标 1 比重 g/cm3 1.067-1.088 2 黏度 25度,No2/60rpm 50-150 3 与水混合比 g/cm3 1/1-1/12 4 硬化泡沫密度 g/cm3 0.5-1 5 膨胀率 倍数 1-12 6 混合时间 与80%水混合，秒 10-30 7 硬化时间 与80%水混合，秒 100-120 8 操作温度 摄氏度 10-40 9 PH值 5.0-5.5 2.3更换过程施工 小松盾构机有三排尾刷，三排尾刷之间形成了2个腔，腔内注满密封油脂，它的作用是防止同步注入的砂浆与地下水通过盾尾流入隧道。 采用在盾尾拼装五块临时管片（K块不安装，以方便拆除），将盾构机向前掘进，使盾尾第一道尾刷露出已成环管片外，拆除临时管片然后对第一道尾刷进行更换。安装临时管片注浆完成后，停机12h，在第环安装临时管片五块（K块不安装，以方便拆除），恢复掘进第环，直到推进千斤顶伸长到S=1200mm1250mm，使第一排尾刷完全露出第环管片外，掘进过程停止盾尾同步注浆，并对盾尾漏水点采用海绵条封堵。 图2 更换盾尾刷施工流程图 ⑴更换过程 在上述的准备工作完毕后，即可进行盾尾密封刷更换。以K块位于管环1点为例加以说明，具体更换过程见图3。 图3是盾尾密封更换以K块管片位于1点为例进行说明的，实