主桥承台钢套箱施工方案3.docVIP

11#主墩水中承台施工方案 一、工程概况属于级航道。主河道宽2米，水位H=m，实测水位H=.00m，水深6.m～7.0m，水位涨落高度m，水流速度3m/S。河大桥中心里程K9+020，水中墩，墩身高度m，墩×2.0m，采用双柱薄壁空心墩结构形式，墩身中间采用两系梁连接，承台尺寸×13.2×4m（长×宽×高），承台底设计高程H＝.00m，土质为承载力σ=1200Kpa，根Фm钻孔灌注桩基础，桩长墩11#承台钢套箱围堰施工 (一)、承台施工工艺流程 套箱主要由三部分组成，即侧板、分隔仓和悬吊支承系统。桩基施工完毕，拆除阻碍套箱侧板下沉的部分钻孔工作平台，在钢护筒上设置套箱悬吊支承系统，然后分块安装或整体吊装套箱侧板，完成套箱侧板后下沉就位并对套箱进行整体加固。套箱加固完毕后，进行套箱封底砼和承台施工。具体步骤见工艺流程图： 图1-1 11#号墩水中承台施工工艺流程图 (二)、钢套箱设计 1、套箱顶标高的确定 套箱顶面标高设计考虑施工常水位H=m，实测水位H=.00m，水深6.m～7.0m，水位涨落高度m，水流速度3m/SH=1242.00m，比流冰水位高出0.45m。 2、设计参数及计算结果 ①荷载种类 a、套箱自重（包括套箱分隔仓、侧板、支撑定位系统）； b、新浇封底砼自重（封底砼取1.0m厚）； c、新浇结构砼自重（包括结构砼浇筑时的施工荷载）； d、按C=3.0m/s的流速所产生的动水压力； e、设计水深的静水压力。 ②计算工况、荷载组合及计算结果 阶段一 工 况：整体套箱吊装， 荷载组合： a， 计算内容：套箱侧板、吊装支撑系统受力计算； 阶段二 工 况：套箱封底抽水前， 荷载组合： a+d， 计算内容：套箱侧板、定位系统及加固措施的受力计算； 阶段三 工 况：套箱封底抽水后， 荷载组合： a+b+c+d+e， 计算内容：套箱整体稳定性验算；封底砼厚度、套箱支撑体系分析。 （三）、钢套箱施工工艺 1、钢套箱结构形式 套箱由侧板、吊装支撑系统、导向定位系统及分隔仓组成。 套箱侧板：面板用δ=6mm钢板，贴面加肋采用槽钢［10作为水平向加强肋，间距为40cm，采用槽钢［10作为竖向加强肋，间距为40cm；外面再采用工字钢I16作竖向加强肋，间距为80cm。采用大块拼装而成，用螺栓连接。侧板与侧板的连接均用∠100×100×10角钢，侧板设水平与竖向拼接逢。钢套箱周边尺寸比承台设计尺寸每边加宽10cm，钢套箱底边比承台底低1.5m，顶边高出施工水位1.0m，按设计水深计算，钢套箱的高度为8.5m，因此钢套箱内部尺寸为：长：29.0m，宽：13.4m，高：8.5m，钢套箱作为承台模板。钢套箱加工成3节：最下节设计高度为河床面以上1m，高度为2.5m，相邻节高度为3m，最上节为河床面至施工水位线上1.0m高度，其高度为3.0m。桥梁下部结构施工完成后，拆除上1节钢套箱，其下2节不再拆除。 吊装支撑系统：由于钢套箱尺寸大、水又深，为防止水的侧压力对钢套箱产生较大变形，故钢套箱内设水平支撑二层，支撑骨架横桥向为φ500×10mm钢管，顺桥向为φ300×10mm钢管每层支撑横桥向2道，顺桥向5道，支撑相交处采用焊接，并用σ=10mm的钢板进行加固。吊装支架安设在钢护筒上，采用高为3.0m悬臂长度为1.6m的支架，支架主撑用φ220mm，附着斜撑用φ100mm，主撑顶端安设导向定滑轮。 钢套箱及支撑系统示意图详见图1-2及钢套箱悬吊系统示意图详见图1-4 导向定位系统：在每节钢套箱的内侧以中心为对称，焊接长度为2.5m的定位钢支撑，钢支撑用φ220mm、I20a、及∠75×75×10组合焊接而成。施工过程中，应千万注意支撑外侧角钢的垂直性和水平位置的精确性。为防止钢套箱在下沉过程中因流水过急受到阻碍，可配备2个20T的手拉葫芦进行钢套箱牵引。 钢套箱定位系统示意图详见图1-3 套箱分隔仓：由于钢套箱尺寸较大，当浇筑封底混凝土，避免导管下部的混凝土形成锥体状，扩散不均匀，封底不严密，所以在套箱底部设混凝土分隔仓，分隔仓为内部平面布设标准尺寸为2.5×2.5m，高1m。边缘空隙大于2.5m时应增设分隔仓，内部设此尺寸一则满足施工需要，二则避免与桩基础发生冲突。分隔仓采用δ=10mm钢板焊制而成。 钢套箱分隔仓示意图详见图1-5 2、钢套箱施工 (1)、平台的拆除、恢复与测量准备工作 平台钻孔灌注桩施工完毕，拆除原承台外围的阻碍钢套箱侧模下沉的钢管桩及平台平联部分，保留平台钢套箱中间的部分，再用长臂挖掘机找平承台外围的河床部位，防止在钢套箱下沉到位时，有较大的石头或起伏过大的河床对顶住钢套箱局部而发生倾斜。部分平台的拆除与测量等准备工作穿插进行。钢套箱外侧的平台第一跨(最外侧两排钢管桩)应予以保留和补充；同时，剩余平台在