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易传方和他的梦想“平台” 　　人物档案：易传方 　　1957年，易传方出生在江西南昌，当时父母在江西农业大学当老师，易传方在农大度过了童年时期。文革开始后，江西农大撤校，易传方跟随父母“第一次”下乡到江西宜丰县，文革后期又随父母回到南昌江西共产主义劳动大学总校附中读书。1975年高中毕业后，易传方“第二次”下乡到知青点参加劳动。1977年恢复高考后首次招生，易传方一考高中，成了知青点20几个年轻人中唯一一个拿到录取通知书的，也被称为“新三届”。对于早年的成长经历，易传方一直心怀感激。虽然经历了文革、两下乡，但易传方说自己是幸运的，毕竟最终走入知识的世界，学到了自己想学。 　　1978年3月，易传方进入合肥工业大学汽车专业学习，为以后的事业打下了最初的基础。四年后，易传方大学毕业进入当时的“二汽”工作，成为“二汽”的一名基层技术员。而后的30余年，易传方先后参与了神龙公司、东风裕隆两个合资企业的筹建，并在2009年底卸任神龙公司技术中心副总部长，现任东风裕隆研发总部总部长。 　　平台对易传方来说不是个陌生词，易传方从不缺少平台。事业上他有东风神龙公司、东风裕隆这些跨越时代的国内一流车企平台，工作30余年中，他有为之倾注心血的多个车型平台。 　　从“选派”到“毛遂自荐” 　　说起早期的工作经历，易传方特别提到一件事。20世纪80年代，MBA教育在中国还是刚刚兴起的新鲜事儿、洋玩意儿。当时的机械工业部大连中国科技管理培训中心与美国布法罗大学联合举办MBA研究生班，采用国外教材和外语教学培养国内的MBA人才。因为它对英语的要求远高于当时的英语教育水平，因此要获得中美颁发的MBA双文凭并非易事。当时的“二汽”为了培养自己的国际化人才，每年选派几名技术骨干参加MBA学习。1987年10月，“二汽”技术中心将这个机会给了易传方，推荐他参加在大连中国科技管理培训中心举办的为期4个月的第4期MBA备考补习，通过补习、考试合格后才能参加正式的MBA学习。 　　接到通知的易传方很是犹豫，一方面工作刚上手，需要尽快积累经验，另一方面觉得自己英语基础差，年龄也不占优势，想打退堂鼓。领导知道后积极鼓励他把握机会挑战自我，最后，易传方带着忐忑的心情踏上了备考补习之路。补习4个月结束后，易传方以优异的成绩通过考试，在40多人的备考补习班中名次靠前，这对英语学习断断续续的易传方来说，是极大的鼓励。这个成绩激发了易传方学习的热情，并有信心完成MBA学习。但是正当他跃跃欲试要参加MBA学习时，“二汽”的轿车合资项目启动急需用人，因此，易传方被召回岗位参加法语培训，为后来的神龙项目做准备。 　　MBA的培训虽然最终没有成行，但这个平台给了易传方力量和信心，让他敢于不断地挑战人生更高的目标。当东风和裕隆的合资项目落地时，易传方选择自己站了出来。当时上面有意在神龙寻找负责东风裕隆研发的人，物色人选的任务交到时任神龙技术中心副总部长易传方的手上。易传方经过一番考虑，决定毛遂自荐，提出自己去杭州。 　　从当初对新任务的畏难，到已逾“知天命”之年主动挑战一个全新的事业，东风和神龙30年的平台历练，给了易传方这样一个温文尔雅的人一种深入骨髓的自信和勇气。这30年里，易传方在东风的大家庭里汲取养分、武装自己：他积极利用各种机会参加培训、学习；他从技术协调的岗位开始不断磨练自己的管理智慧；他在神龙公司的大部分技术部门任职过；他参与了数个平台、几十种车型的研发；他经历了中国第一代合资公司的坎坷、成长和新跨越；最终，从一个小小的技术人员，成长为站在中国汽车研发一线的专家、管理者。 　　关于去杭州的选择，易传方初心淡然、赤诚。“一直在法系合资版块里，害怕有惯性思维，希望改变一下环境，挣脱一些束缚，去看看别人是怎么做的。”另外，当时神龙经过近20年的发展，已经形成了1200人的研发团队、国内领先的硬件资源、成熟的车型开发机制，即便经历干部更替，“也不会担心”对工作造成影响。 　　就这样，易传方转身投入东风裕隆这个崭新的事业平台，身后留下了20余年的勤勤恳恳、累累硕果、一身荣誉，眼前期许着新事业的美好画卷。 　　东风裕隆：新合资平台 　　如果说神龙是“第一代”合资企业，那东风裕隆就是“新合资”企业，时间相隔近20年，中国的汽车产业环境已完全不同。“神龙是真正意义上的中外合资，又是改革开发初期比较早的合资车企，完全处在一个探索期。而跟裕隆合资时，东风已经积累了合资、合作的丰富经验，再加上又是一个大中华范围的合作，更有利于沟通和融合。”说到不同，易传方首先想到的是优势，因为困难不在他的计划里，在他计划里的是“解决困难”。 　　随着中国汽车市场的壮大和成熟，中国汽车企业不断积累经验，在跟外方合作时也有了更大的话语权，这也是“新合资”企业稍显“扬眉吐气”的地方。裕隆作为一个