张夏隧道洞挖施工方案.docVIP

张夏隧道洞挖施工方案 编制依据 1、新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包JHTJ－3标投标文件技术分册和新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包JHTJ－3标承包合同。 2、 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3、 中国水利水电建设集团公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 4、《铁路混凝土强度检验评定标准》 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 6、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》 8、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 9、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 10、《铁路工程水质分析规程》 11、《铁路工程岩石试验规程》 12、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 13、《铁路隧道防排水技术规范》 14、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》 15、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 16、《京沪高速铁路隧道施工实施细则》 17、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程 18、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 19、国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。 20、《铁路建设工程设计概（预）算编制办法》铁建设〔2006〕113号 工程概况 张夏隧道洞挖段里程为DK427+995~DK428+657，全长662m。隧道位于低山区，地形起伏较大，山坡坡度进口处约10o,出口约为15 o，其中Ⅳ级围岩施工段290m、Ⅴ级围岩施工段372m，隧道内纵坡坡度为4.5‰的下坡，隧道位于R＝7000的曲线上，隧道洞身地表植被较少。 本隧道按最高行车速度350km/h、客运专线双线隧道设计。暗挖段采用复合式衬砌，洞门帽檐式结构。Ⅳ、Ⅴ级围岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。衬砌混凝土采用C30混凝土或C35钢筋混凝土。初期支护采用C25喷射混凝土湿喷工艺。 隧道防排水以“防、堵、截、排相结合，因地制宜，综合治理”为原则，采用了全封闭防水设计，隧道双侧设置排水沟。 隧道内采用Ⅰ型板式无砟轨道。 张夏隧道主要工程量如下： 张夏隧道主要工程量 序号 项目 单位 工程量 1 洞身土石方开挖 m3 101404.4 2 C25喷射混凝土 m3 10658.23 3 钢筋网 t 80.08 4 型钢钢架 t 416.16 5 格栅钢架 t 1244.20 6 锁脚锚管 m 51404 7 管棚 m 24180 8 超前小导管 m 48657 9 Ф25中空注浆锚杆 m 41501.5 10 Ф22锚杆 m 39241 工程地质及水文地质特征 隧道区除局部表覆第四系上更新统破洪积层（Q3d1.p1）外,主要有分布于山顶古滑移体堆积层及其底部少量压碎岩体，以及分布于洞身的寒武系下统（?2）的粉沙岩加页岩，灰岩，泥灰岩，页岩等构成。 隧道区地处鲁中隆断区的泰山突起地带，该区为下古生界盖层出露区，中生代长期处于隆起状态，主要发育不同方向的脆性断裂。新生代构造活动较强烈，主要表现为上垄遭受强烈剥蚀，又加上地质条件的差异性，使本区寒武系张夏组石灰岩产生了众多重力式划移体，成为本区新构造运动行迹的一个重要特征。隧道通过的滑移体据推测在上更新世之前形成，兼具滑坡与崩塌的特征，其垂直落距大，滑移距离短，无明显的滑面。 地震：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）附录A《中国地震动风值加速度区划图》，本场地地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。 土壤最大冻结深度0.5m。 水文地质特征：隧道内有少量基岩裂隙水。 开挖方案的确定 隧道洞身围岩为Ⅳ、Ⅴ级，施工中严格按新奥法原理组织，遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测” 的施工原则。其中Ⅳ级围岩段总长330m；Ⅴ级围岩段总长362m，开挖总量115004.9m3。根据隧道施工规范对开挖轮廓的要求，Ⅳ级围岩选择台阶法开挖，Ⅴ级围岩选择双侧壁导坑法开挖，出渣采用装载机装渣、自卸汽车运输。根据施组安排，开挖循环进尺Ⅳ级围岩段1.5m、Ⅴ级围岩段1.0m，周边采用光面爆破，手风钻钻孔。 围岩级别划分及施工方法划分，详见下表； 洞内开挖施工方法划分表 起讫里程 围岩级别 长度（m） 施工方法 附 注 DK427+995~DK428+040 Ⅴ 45 双侧壁导洞法 DK428+040~DK428+110 Ⅳ 70 台阶法 DK428+110~DK428+380 Ⅴ 270 双侧壁导洞法 DK428+380~DK428+600 Ⅳ 220 台阶法 DK428+600~DK428+657 Ⅴ 57 双侧壁导洞法 施工组织 施工组织机构及施工队