申克A3标危险源辨识与评价探索.docVIP

中交二公局四公司 国道562线申扎至克古拉垭口段改建工程 A3标项目经理部 危险源辨识与评价 编制： 审核: 审批： 2015年8月 危险源辨识与评价 一.编制依据 （1）《企业伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）； （2）《生产过程危险源和有害因素分类与代码》（GB/T13861—2009）； （3）《中华人民共和国安全生产法》； （4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011; （5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）； （6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2012） 二.工程概况与安全人员配置现状 1.工程概况 中交二公局四公司国道562线申扎至克古拉垭口段改建工程A3标项目起止桩号K275+000~K309+500，路线长34.549km。全段地处西藏自治区申扎县境内。申扎县属高原亚寒带半干旱季风气候区，空气稀薄，气候寒冷干燥，年平均八级以上大风达105~106天，霜期持续天数为279.9天，风、雪、冰雹、地震自然灾害常发。区内年平均气温0.05℃，历年最高气温25.1℃，历年最低气温-30.1℃。除6~9月份降雨外，其他月份以降雪为主，全年有效施工工期约100天。公路沿线最高点海拔5147m，平均海拔超过5020m，施工条件恶劣。 本项目设计标准为三级公路，设计速度30km/h，路基宽7.5m，涵洞61道，其中钢波纹管涵29道，盖板涵32道，中桥2座、小桥1座，13m空心板24片，20mT梁12片。路基总体以填方方式为主，路堤高度平均约2m，路面结构层为26cm底基层+20cm水稳基层+5cm沥青面层。 2.安全管理机构及人员配置现状 项目部根据安全生产管理需要和施工实际情况设立安全环保部负责项目安全环保工作，部门现有 3 人， 1 人为安全总监， 1 人为安全环保部长， 1 人为专职安全员，均参加了主管部门组织的安全管理人员培训并取得交通部颁发的安全员证，下属各作业队各配置一名兼职安全员。 三．危险源辨识 1.危险源控制目标 .死亡率为零； .重大事故为零； .特殊工种持证上岗率为100%； .安全设施、设备完好率大于或等于95%； .全员安全培训教育率100%； .层层落实安全责任制、严格按制度执行，确保安全无事故。 2.危险源分类 根据工程施工现场便于操作的特点，本次辨识我们将影响现场生产安全和职业健康的危险源从“参照事故类别”和“职业健康”两个方面进行分类。具体如下： 2.2.1参照事故类别分类为：1．物体打击2．车辆伤害3．机械伤害4．起重伤害5．触电6．淹溺7．灼烫8．火灾9．高处坠落10．坍塌11．冒顶片帮12．透水13．放炮14．瓦斯爆炸15．火药爆炸16．锅炉爆炸17．容器爆炸18．其他爆炸19．中毒和窒息20．其他伤害 2.2.2按照国家规定将职业健康危害因素分为：1.生产性粉尘2.毒物3.噪声与振动4.高温5.低温6.辐射（电力辐射、非电离辐射）7.其他危害因素 3.危险源辨识思路 施工过程中存在的，可能发生意外释放的能量（能源或能量载体）或危险物质，如危险化学品及压力容器是第一类危险源，人的不安全行为、机械的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源，建筑工地绝大部分危险和有害因素属第二类危险源。 我们将组织有施工实践经验的监理人员、工程管理人员、部门人员组成安全工程技术评价小组，依据国家安全生产方针政策、法律、规章制度，结合本项目施工任务、工艺流程、投入设备等因素，分析查找施工过程中的危险因素。 定性分析施工区域、工作场所是否存在物质的固有危险或动态危险，查找确认危险源。在技术上，科学地从物质、能量、环境三方面进行危险辨识，查找机械、电气、特种设备(起重机械、运输设备、压力容器)、建筑、安装等项目。在施工工艺、设施、动力、运输、贮存、岗位等是否存在重大危险因素或事故多发现象。 4.成立危险源辨识领导小组 项目部成立由领导班子成员包括项目经理、项目总工、分管安全副经理、安全总监、安全环保部成员、有现场施工实践经验的现场技术员以及施工队现场主管组成的危险源辨识领导小组。上级管理机构业主、监理专业工程师对本项目危险源辨识进行审核。 危险源辨识领导小组： 组 长：杨继康 张明 副组长：王艳明 耿万国 组 员：王永攀 陈明珠 李晓刚 章桁 党峥嵘 辜裕伟 李运东 黄春海 黄芳利 王晓卫 职责划分 项目经理负责危险源识别与风险评价的领导工作，并对确定的重要危