2014湖光路桥梁施工监理实施细则.docVIP

巢湖市湖光路建设工程 桥 梁 施 工 监 理 实 施 细 则 编制人： 审批人： 2010年10月 巢湖市凯奇建设工程咨询管理有限公司 目 录 Ⅰ.工程概况 Ⅱ.桥墩台（横、立墙）施工监理实施细则 桥墩台施工测量的监理 桥墩台施工监理 桥墩施工监理 桥台施工监理 施工安全监理控制要点 施工`试验`质检表格 Ⅲ. 桥梁施工监理实施细则 概述 施工中测量的监理 桥梁施工监理 就地浇筑箱梁的支架 梁体模板 箱梁钢筋制作安装 箱梁浇筑砼 局部预应力施工 支座安装 四。桥梁附属构造施工监理 防滑锚杆 防撞护墙 型钢伸缩缝 桥头搭板 桥面铺装 桥梁泄水管 五.施工安全监理控制要点 六.施工`试验`质检表格 Ⅰ.工程概况 湖光路工程在桩号0+913附近跨越西撇洪沟有现状桥梁一座，为两跨10米板桥，现状河道在湖光路东西两侧差别很大，东侧河道两侧已经护砌，主河槽宽度16-20米不等，西侧河槽为土质边坡，河道形状不规则，宽度50米左右。西撇洪沟规划为复式河槽，其中主河槽河底宽度25米。两侧为1：2.5放破后接副河槽，其宽度7.5米，河道总宽47.5米，规划河底标高5.31米，规划50年一遇防洪水位10.88米。现状桥梁中心线与改造后湖光路中心线有所偏移，且跨径也不能满足规划河道的要求，因此拆除现状桥梁后新建一座桥梁。新建桥梁为3跨16米简支桥板，桥面布置与道路断面相同，该桥分两幅，中央绿化带7米范围内透空。 II.桥墩台施工监理实施细则. 一. 桥墩台施工测量的监理 1.测定成桩桩顶高程. 利用高程控制点，对已完成浇注砼的钻孔灌注桩,用水准仪进行高程测量,按设计测定桩顶标高，据以凿除超灌的桩头砼，高程误差不得超过10mm。 2.测定成桩中心点. 利用各钻孔桩的护桩测定钻孔灌注桩清理桩头后的桩顶中心，用红铅笔或墨线标出桩顶中心。如果发现护桩被施工机械扰动时，应利用平面控制点用全站仪极座标法进行桩中心的测定。必要时用此法对前述方法测定的中心进行校对。测量误差不得超过5mm。 3.待桩柱连接段砼浇注完成后同样采用上述发办法，测定墩柱底标高和中心点。误差要求同上。 4.墩柱立模后测定墩顶标高和中心点，其误差均不的超过3mm 。 5.桥台立模后用水平仪和吊锤球方法测定桥台底部和顶部标高，测量桥台钢筋模板尺寸及方位，标高误差不得超过5mm，模板尺寸偏差不得超过5mm 。 6.待墩台完成后用全站仪最后一次测定墩台中心和支座中心位置。用水准仪测定桥梁支点高程。 7.用钢尺准确丈量各墩台中心距离，与设计距离进行校对，设计距离按设计图上坐标进行计算得出。并与桥梁支座位置图进行核对，以便进行修正使上下部结构相匹配。 8.在整个施工测量过程中，监理工作应对重要部位进行复测核对或旁站核对，对细部测量进行抽查核对。 二.桥墩台施工监理 1.桥墩施工监理 A. 桥墩模板 ⑴模板要光滑平整，接缝严密，不漏浆。保证墩柱体外露面光滑美观线条流畅。 ⑵模板结构要计算其强度和刚度及稳定性，装拆方便。 ⑶浇筑砼之前，应涂刷脱模剂，全工程的脱模剂采用同一品种，使全桥色调统一，严禁使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。 ⑷重复使用的钢模要清洗干净，检查维修好，要避雨存放。 ⑸墩柱立模时要注意四周支撑的加固，严格控制支撑的稳定性，防止歪斜。 ⑹立柱模时上下口中心要准确，对准桩顶中心点。 ⑺墩柱模板支设允许偏差: 标高：±10mm 中心偏位:8mm 内部尺寸：±20mm B.墩柱钢筋骨架制作 （1）制作钢筋骨架的钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告。 （2）工地所用的钢筋应分批抽取试样，做力学性能试验，不符合设计要求不得使用。 （3）到达工地的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放，且应设立识别标志。 （4）钢筋表面应洁净，使用之前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （5）钢筋应平直，弯曲应调直，成盘的一级钢筋可用冷拉法调直，伸长率不大于2%。 （6）本工程设计要求墩柱竖向钢筋连接采用GLLT钢筋直螺纹接头，在同一截面内接头数量不得超过钢筋总数的百分之五十。由于直螺纹接头的使用,《公路桥涵施工规范》没有明文规定,建议改用规范有规定的锥螺纹连接较为恰当。 (7)钢筋锥螺纹接头适用于HRB335、HRB400牌号钢筋的连接，锥螺纹连接套的材料宜用45号优质碳素结构钢筋，钢筋锥螺纹接头的技术要求，应符合现行《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JGJ109)的规定。接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍。 (8)锥螺纹接头施工的材料加工`操作`质量检验均按《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JGJ109)办理。 (