國内砂石料生产系统的技术现状与发展趋势.docVIP

国内砂石料生产系统的技术现状与发展趋势 HYPERLINK /pro_end.asp?id=194 砂石料生产系统广泛用于道路、水电、工民建、铁路、核电等各建筑领域，系统组成一般由毛料采运、成品加工、成品运输及辅助设施等环节组成。我国属于水电能源蕴藏量较为丰富的国家，随着国家近二十年来对水电开发力度的加大， HYPERLINK /pro_end.asp?id=194 砂石料生产系统在水电领域由于规模大、总量多、品种繁杂、料源复杂等因素的影响，其发展速度进入了一个新的水平，被称为“大坝粮仓”。系统依据料源不同可分为天然 HYPERLINK /pro_end.asp?id=194 砂石料生产系统和人工砂石料生产系统，天然 HYPERLINK /pro_end.asp?id=194 砂石料生产系统早在50年代后期开始于丹江口大坝工程，人工砂石料生产系统最早50年代中期开始于映秀湾工程，经过50多年在各自领域取得突飞猛进的高速发展。本文主要依托水电站的 HYPERLINK /pro_end.asp?id=194 砂石料生产系统进行论述。 1 毛料采运 11天然料开采和运输 天然砂石骨料受料源分布的影响较大，一般分为陆地料场、河滩料场和河床料场。前二者与人工系统的料场开采差距不大，且难度远低于人工料场的开采。河床开采（也称为水下开采）经过几十年发展，技术变化并不明显，一般采用采砂船配备自卸式驳船和拖轮配备的驳船进行运输，毛料级配的控制一般采用事先勘测和操作人员现场进行控制，运输能力则受河道的水深、流速和设备制造能力的影响较大。上世纪五十年代丹江口工程受汉江河道的影响，设备配置以150m3驳船运输为主，2007年大坝加高工程仍然只能采用此种模式。上世纪七十年代的长江葛洲坝工程，受当时的船舶制造水平的限制，采用300m3的驳船配备日本进口的750m3/h的采砂船，而在1994年的三峡前期工程中，则采用了1000m3砂驳与750m3 尽管水下开采在采掘运输方式上仍然以传统方式为主流，但在设备的种类选择上也在逐渐进行改进和突破。云南景洪水电站心滩天然料生产系统前期仍然采用传统方式进行骨料开采和转运，由于澜沧江流速较大，河床切割较深，采砂船挖掘受到链斗长度的限制，挖掘效果较差，特别是细骨料受流速影响获得率低，针对此种情况，项目部对开采方式及时进行了调整，大胆引进港口航道疏浚技术，自行制造了300t/h的绞吸船，专门用于细骨料的挖掘，针对原料含水量大进行预先脱水，取得了明显效果。 1.2石料场技术 与天然毛料采运技术的发展相比，水电站人工料场开采和运输技术近年来取得了更迅速的发展，现阶段已呈现出百花齐放的态势，尤其体现在料场开采和运输两个技术领域的有机结合。 人工料场基本采用爆破作业，随着爆破技术和设备装备水平的提高，现阶段料场爆破常见有光面爆破、预裂爆破、微差挤压爆破及深孔爆破等，作业方式与石料运输方式紧密结合。 传统的料场开采及运输方式一般采用爆破——挖装——汽车运输的工艺进行，此方式施工环节简单，在2000年前一直占据主要地位，如三峡古树岭系统，月开采强度约40万m3，采用汽车运输方式，仅32t的汽车就投入了约120台，同时道路宽度12m，资源和配套设施要求高。随着最近几年水电领域的技术发展和认识水平的提高，传统的料场开采与运输方式逐渐显现出资源投入大、成本高和适应性差的特点，新的料场开采和运输方式应运而生，主要表现在石料破碎和运输环节的创新上。 广西龙滩大法坪 HYPERLINK /pro_end.asp?id=194 砂石加工系统料场最高开采强度约45万m3，道路地质条件差，料场与系统高差约300m，传统方式难以适应开采需要，因此，石料场开采采用大型移动破碎站和移动胶带机，进行采场移动破碎，采用多级转料仓技术解决石料垂直运输难题，在国内得到成功应用，其成本与传统方式相比，总费用节省约一半。 锦屏一级水电站大奔流沟料场地形坡度55~65°，在露天道路不可能形成的前提条件下，开采降段道路由约10公里的地下洞室群组成，石料采用长度280m、倾角77°的长斜井转运，井下大型旋回 HYPERLINK / 破碎设备进行破碎，半成品料长距离运输的料场开采和输送技术，为同类地形、地质条件下的料场开采提供了范例，开创了国内水电行业料场规划布置的先河。 溜槽运输方式在料场中的应用也相对广泛，如上世纪六十年代的乌江渡、九十年代的二滩水电站、现阶段的锦屏水电站三滩砂石料生产系统都取得了溜槽运输方式的成功经验，随着系统规模的增大，溜槽高度和输送量也逐渐增大。 2 生产系统 2.1料源种类 用于水工混凝土的砂石骨料，无论是人工骨料还是天然骨料，涉及到的原岩种类是多种多样的，目前涉及的料源有正长岩、白云岩、石灰岩、大理岩、砂岩、石英岩、花岗