加注辅料损耗消减绪论.ppt

接下来我们进行了二次确认，从2013年1月改善前容器剩余辅料统计为4455ml/天，到2013年3月改善后容器内剩余辅料的2105ml/天。两者进行比较后，虽然改善后容器内残留的辅料明显有所减少，但仍未达成我们所设定的目标。 因此我们利用鱼骨图对此要因进行了2次分析。最后确定了抽油管设计为主要要因。 接下来我们对抽油管的抽取口设计进行了验证，由图可以看到抽油口与油管为可拆卸式螺纹连接。由于抽油管底部缺口高8mm，使得加注完成后的容器内剩余辅料过多。我们对这种状态下的辅料剩余量进行了统计，平均剩余总和为2085ml/天。由此可见该验证项目为要因。 我们对此要因进行了对策拟定及确认工作，在保证抽油管的抽取量和缺口面积不变的情况下，对抽油口缺口高度进行更改，为此我们增加了抽油口缺口数量。由3种不同的结构图可以看到，设计的缺口数分别为2个、4个、6个。设计高度分别为8mm、5mm、3mm。由于第一个结构缺口高度过高，造成抽取辅料时剩余的辅料过多。第二种结构在保证相同面积不变的情况下，降低缺口高度，将缺口进行等分，可以最大化的抽取辅料。第三种支撑点的受力面积减小，压强增大容易造成抽油管损坏，加工经费较高，工艺繁琐。经过分析我们最终采用第2种结构设计。 我们制定计划表展开对策，对抽油口进行设计、联系厂家对图纸进行加工、联系工程担当更改标准、共同验证改善结果。 我们对更改后的抽油管底部进行了确认，在四合一加注完成后容器内仍然残留剩余的辅料无法被设备进行自动加注，因此目标仍然未达成？ 得知其要因后，我们小组为了达成目标，组织小组成员开会导论。讨论结果：由于抽油口5mm的高度是个极限值，无法再对抽油管进行更改，因此我们寻找另一种简单、方便、高效的解决方法。最终确定采用一种简易的抽油工具。经过讨论最终我们选取利用大气压强作用的抽油工具作为本次改善工具。 我们综合以下因素1、可以有效的将容器内剩余辅料完全抽出，保证辅料无损耗。2、抽油管的选用要方便作业员手动抽取，不增加额外负担。3、抽取辅料时可以一人进行作业，无需旁人辅助作业。4、从容器抽取的辅料方便作业员进行记录，做到有效的回收。最终选定了打气筒式抽油管为本次达成目标的工具。 我们展开了对策实施，对抽油管工具进行了局部改造，方便抽取辅料时更加快捷。我们利用改造后的抽油管现场进行了验证工作，达到了计划拟定最终目的。 由效果图展示可以说明，我们利用打气筒式抽油管单人抽取辅料的操作用时为56秒，并且制作点检表对容器内剩余辅料进行定时抽取。经过我们4月15号二次改善实施后利用抽油工具对容器内剩余辅料进行抽取回收后，每天的辅料损耗值为0ml/天 最终从施策前4450ml/天，到一次改善2105ml/天，再到现在的二次改善0ml/天。经过我们小组每位成员的不断努力，顺利的达成了四合一加注“0”损耗的目标。 除去此次改善所支出的费用，我们小组在此次NHC小组活动中取得了明显的经济效益，平均每年节省资金为61747.2元/年。 我们对其改善后的成果进行标准化，制作辅料抽取作业标准书、每天抽取辅料数据进行记录以及抽油管日常维护点检。 在本次NHC活动中体现了我们小组成员的综合水平，小组成员的各方面都有明显的提升。虽然也有不足之处，但是我们可以从中找到解决的方法，进行全面分析后加以改善。 本次NHC活动共开展32次，时长150小时，全员参与率达到了100%。按预期计划圆满达成目标。 本期课题圆满达成，我们下期课题为解决发动机变速箱螺栓拔丝。 发表完毕，谢谢 对策拟定 序号 主要原因 对策 (what) 目标 (why) 措施 (how) 担当 (who) 地点 (where) 完成日期 (when) 1 设备无法抽取 设计新的抽取方式 削减辅料成本损耗 利用打气筒式抽油管进行手动抽取 杨振 宋峰 四合一加注站位线边 2013/5/9 1 3 4 2 1.可以有效的将容器内剩余辅料完全抽出，保证辅料无损耗。 2.抽油管的选用要方便作业员手动抽取，不增加额外负担。 3.抽取辅料时可以做到一人进行作业，无需旁人辅助作业。 4.从容器抽取得辅料方便作业员进行记录，做到有效的回收。 吸/出油管 打气筒式抽油管 连接后的状态 1 2 3 对策实施 序号 实施内容 步骤一 步骤二 步骤三 责任人 完成日期 1 打气筒式抽油管 改造 杨振 2013/5/15 2 对抽油管进行验证 李福斌 2013/5/16 单位：ml 量杯 效果确认1 效果展示 辅料容器处于 倾斜状态 抽油筒 辅料容器 5月15号二次改善实施后 抽取辅料用时56秒 步骤一.容器桶倾斜摆放 步骤二.将抽油工具插入到抽油桶内,并摆放量杯 步骤三.进行手动打压抽取辅料 步骤四.回收抽取的辅料 步骤五.容器及抽油管还原 点检表定时抽取 单位：秒 2000ml 400