2014涵洞监理实施细则.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、主要技术标准 1 三、参建单位 1 四、编制依据 2 五、涵洞工程数量 2 六、工程特点及技术、质量标准 3 七、监理工作的范围及重点 10 八、 钢筋混凝土及混凝土 11 九、监理工作流程 35 十、深基坑工程 45 十一、涵洞施工质量监理控制重点 49 十二、涵洞现场施工监理控制要点 50 十三、监理监控目标及监控手段 51 十四、涵洞质量监理标准 52 十五、涵洞观感质量合格标准 55 十六、监理工作的方法和措施 56 十七、旁站具体部位及工序 61 一、工程概况 新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地，新建线路全长263.878km。 柳敦铁路电气化改造工程位于甘肃省酒泉市境内，线路由兰新铁路柳沟车站上下行疏解引出，折向西南行经瓜州跨连霍高速公路，沿S314省道西侧经甜水井至敦煌，既有正线全长161.473km。另包括柳沟站上行疏解线4.019km。 二、主要技术标准 1．铁路等级：国铁I级； 2．正线数目：单线，预留复线条件； 3．旅客列车设计行车速度：120公里/小时； 4．限制坡度：6‰，加力坡13‰； 5．最小曲线半径：一般1200米，困难800米； 6．牵引质量：4000吨； 7．牵引种类：电力； 8．机车类型：货运HXD系列；客运SS系列； 9．到发线有效长度：850米，双机880米； 10．闭塞方式：自动站间闭塞。 三、参建单位 工程建设单位;敦煌铁路有限责任公司 监督单位：铁道局工程质量安全监督总站兰州监督站 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 监理单位：甘肃铁一院工程监理有限责任公司 承包单位：中铁三局股份有限公司. 四、编制依据 1、《新建敦格铁路DGGSJL-2标监理规划》； 2、已批准的敦格铁路涵洞设计文件； 3、《工程建设标准强制性条文》（涵洞部分）； 4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB 10210-2001）； 5、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）； 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 9、《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)。 10、已批准的施工组织设计、专项施工方案。 11、建设单位的其他有关专业管理的规定. 五、涵洞工程数量 涵洞 盖板涵 孔径类型 1-2.0m 1-3.0m 1-4.0m 2-6.0m 涵长 横延米 57.39 57.39 框架涵 孔径类型 1-2.0m 1-3.0m 1-4.0m 1-6.0m 涵长 横延米 260 1381 401 86 矩涵 孔径类型 1-2m 1-3.0m 涵长 横延米 涵洞小计 横延米 六、工程特点及技术、质量标准 1、工程特点 （1）自然条件恶劣 敦格线地处高海拔地区，昼夜温差大，降水量小， 蒸发量大（年最大降雨量105.5～252.3mm，年平均蒸发量2505.1～2578.5mm），植被稀疏，地表主要为细圆（角）砾土，部分段落地表分布粉、细砂层，风沙大，且持续时间长。 （2）全线80%的为路基，大部分路基是湿陷性黄土、盐渍土。线路通过祁连山北麓冲、洪积倾斜平原。当金山山区的各大沟谷及其支沟部分地段有泥石流、风吹雪等。 （3）环保、水保、文物保护要求高 线路穿越国家级文物、自然保护区，环境敏感点，临时工程、路基、桥梁的施工对环境影响较大，因此本工程对环境保护、水土保持和文物保护要求较高。 （4）敦格铁路沿线高寒缺氧，自然环境恶劣，对人员健康、人工和机械效率的保证提出了较高要求。 （5）季节性冻融循环对混凝土、路基填土质量及混凝土结构物耐久性提出了较高的要求。 （6）地形地貌 线路由北向南通过祁连山北麓冲、洪积倾斜平原，祁连山山地两大地貌单元。 1）祁连山北麓山前冲、洪积倾斜平原（DK0+000～DK191+000）可划分为党河冲积平原，鸣沙山北麓冲、洪积倾斜平原，鸣沙山、当金山山间冲、洪积倾斜平原，库姆塔格沙漠，当金山山前冲洪积倾斜平原五个次级地貌单元。 当金山山前冲、洪积倾斜平原（DK93+500～DK191 +000）：地形南高北低，远离山脚地形平坦、开阔，呈东、南、北三面高，中部及西面低之势。当金山山前附近冲沟发育，一般沟深在2～10m之间，局部深达40m，地形起伏较大。地表植被不发育，呈戈壁景象。海拔在1450～2880m之间。 2）祁连山山地（DK191+000～DK27