移动荷载作用下加筋路堤和轨道系统的三维动力响应.docVIP

移动荷载作用下加筋路堤和轨道系统的三维动力响应 　　摘要：用解析法研究了加筋路堤上轨道系统在移动荷载作用下的三维动力响应问题。基于Biot多孔弹性介质的波动理论，建立了加筋路堤轨道系统分析模型。将钢轨简化为无限长弹性Euler梁，将枕木简化为连续质量块，将加筋路堤作为一横观各向同性层来考虑，将下卧土体考虑为由Biot波动方程描述的饱和半空间。联立轨道系统、加筋路堤和下卧土体的动力方程，在Fourier变换域内求解荷载作用下钢轨位移和土体位移的表达式，将求得的表达式进行Fourier逆变换得到其在时域里的表达式。研究了列车移动速度、加筋路堤层的厚度、荷载幅值大小和加筋率等对路堤及轨道系统动力响应的影响。计算结果表明，钢轨竖向变形随着速度的增大呈现先增大后减小的趋势；加筋路堤上的钢轨竖向变形显著小于同厚度下未加筋路堤上的钢轨竖向变形；钢轨竖向变形随着荷载幅值的增大而增大；随着加筋率的增大而减小。 　　关键词：移动荷载；加筋路堤；轨道系统；动力响应 　　中图分类号：TU411 　　文献标志码：A 　　文章编号：1674-4764（2013）04-0101-08 　　近年来，加筋路堤由于其良好的工程性能和经济性，受到了广泛关注，许多学者对路堤加筋问题进行了研究。Wang等[1]采用离心试验的方法研究了地震荷载作用下土工合成材料加筋路堤的特性。Nazzal等[2]采用有限元方法研究