桥梁工程1-3素材.ppt

* 5种类型 * 5种类型 * 为简便计，离心力可移至桥面上，不计由此引起的力矩。 * 5种类型 * 5种类型 * 大桥位于俄克拉荷马城东部 第三章 桥梁设计荷载 桥梁设计荷载 永久荷载 可变荷载 偶然荷载 3.1 桥梁设计荷载的种类 第三章 桥梁设计荷载 在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的荷载。 在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的荷载。 永久荷载包括： 结构物重力 预加应力* 土的重力及土侧压力 混凝土收缩及徐变影响力 基础变位影响力 水的浮力 3.2 永久荷载（恒载） 第三章 桥梁设计荷载 在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，或其变化值与其平均值相比不可以忽略的荷载。 在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，或其变化值与其平均值相比不可以忽略的荷载。 可变荷载分基本可变荷载 和其它可变荷载： 3.3 可变荷载（活载） 第三章 桥梁设计荷载 3.3 桥梁设计荷载——可变荷载（活载） 汽车* 平板挂车或履带车* 人群* 汽车冲击力* 离心力* 汽车引起的土侧压力 平板挂车或履带车引起的土侧压力 可变荷载 基本可变荷载 其它可变荷载 基本可变荷载 第三章 桥梁设计荷载 3.3 桥梁设计荷载——可变荷载（活载） 风力* 汽车制动力* 流水压力 冰压力 温度影响力 支座磨阻力 可变荷载 基本可变荷载 其它可变荷载 其它可变荷载 NEXT 3.3 可变荷载——基本可变荷载—— NEXT 若干基本知识 计算荷载: 经常地、大量地出现的汽车所列成的车队； 验算荷载: 偶然地、个别地出现的平板挂车和履带车； 车队: 由若干主车和一辆重车，按照规定的排列方式组成。 主要指计算荷载； 荷载的等级 计算荷载 验算荷载 汽车-10 履带-50 汽车-20 挂车-100 汽车-超20 挂车-120 汽车荷载（1） 3.3 可变荷载——基本可变荷载—— 15 4 4 4 4 15 15 15 5 30 70 50 100 30 70 30 70 15 4 4 4 4 15 15 15 1.4 70 130 60 120 70 130 70 130 120 10 15 4 4 4 4 15 15 15 1.4 70 130 30 120 70 130 70 130 120 10 1.4 140 140 7 4 70 130 10 汽车-10 汽车-20 汽车-超20 NEXT 主车 重车 重车 主车 重车 主车 主车 主车 主车 主车 主车 主车 主车 汽车荷载（2） 3.3 可变荷载——基本可变荷载—— NEXT 1.8 2.5 4.0 7.0 100kN、150kN、200kN汽车平面尺寸 1.8 2.5 4.0 8.0 1.4 1.8 2.5 4.0 15.0 1.4 1.4 7.0 300kN汽车平面尺寸 550kN汽车平面尺寸 汽车荷载（3） 3.3 可变荷载——基本可变荷载—— NEXT A-A 汽车横向布置 1.8 2.5 1.3 0. 6 1.8 2.5 0.5 汽车纵向布置 A A 横向折减系数 1.8 2.5 1.3 0. 6 横向布置 车队数 横向 折减系数 3 0.78 4 0.67 5 0.60 6 0.55 7 0.52 8 0.50 缘石 汽车荷载（4） 3.3 可变荷载——基本可变荷载—— NEXT 汽车纵向布置 A A 纵向折减系数 汽车荷载（5） 计算跨径 150≤l＜400 400≤l＜600 600≤l＜800 800≤l＜1000 l≥1000 纵向 折减系数 0.97 0.96 0.95 0.94 0.93 3.3 可变荷载——基本可变荷载—— BACK 汽车布载和等代荷载 汽车荷载（6） 4 1.4 60 120 120 重车 6 8.6 汽车纵向布置 跨中最大弯矩 Mmax=60×3.0+120×5.0+120×4.3=1296kNm 等代荷载 q=Mmax/Ω=25.92kN/m 3.0 5.0 4.3 影响线面积Ω=50m2 3.3 可变荷载——基本可变荷载—— BACK 履带-50 4.5 4.5 ≥50 56kN/m 56kN/m 4.0 1.2 1.2 300 300 300 300 挂车-120 A-A 汽车横向布置 1.0 2.5 3.2 0.7 0.7 缘石 3×0.9 3.5 1.0 4.0 1.2 1.2 250 250 250 250 挂车-100 A A 平板挂车