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汽车修理论文 如何正确识读、使用电路图 本文由乱部_若贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 如何正确识读、使用电路图 摘要： 随着电子技术在汽车上的普遍应用， 汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。 目前， 大部分汽车都装备有较多的电子控制装置， 其技术含量高， 电路复杂， 让人难以掌握。 正确识读汽车电路图， 也需要一定的技巧。 电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的 重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识 读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联 电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为 简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电 路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录： （1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风 EQ1090 型载货汽车线路为例全车线路的认读 a.电源系统线 b.起动系统线路 c.点火系统线路 d.仪表系统线路 e.照明与信号系统线路 (4)全车电路的导线 (5)识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上， 往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线， 密密麻麻令人难以分清它们的走 向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事 物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽 车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线 柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为 了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车 电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电 器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地” 。这样做就使负载引出 的负极线能够就近连接， 电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。 随着塑料件等非金属材 料在汽车上应用越来越多， 现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性， 即 将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混 联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂 为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等 电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、 前大灯和小灯的电路系统； 信号电路是指控制组合开关、 转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路 是指点火开关、 继电器、 起动机电路系统； 充电电路是指调节器、 发电机和蓄电池电路系统。 以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等 电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电 路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负 极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统 的一端接保险丝或开关， 另一端联接继电器或用电设备。 但在现代汽车的用电装置越来越多 的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车 电路已经与电子技术相结合， 采用共用多路控制装置， 而不是象旧式汽车那样通过单独的导 线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号， 数字信号从发送装置传输到接收装置， 在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。 这 样就需在保险丝、 开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置 （参阅广州雅阁后雾 灯线路简图） 。采用多路控制线路系统可。 第二部分 第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、 要求与方法以及电路用线的规格。 主要针对其在 东风 EQ1090 车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、 启动系统、 点火系统、 照明与信号系统、 仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。 通过对东风 EQ1090