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数字公交系统概要设计说明书  目 录 第一章 引言 3 1.1 文档编制目的 3 1.2 系统设计的目标 3 1.2.1 长远规划、适度超前 3 1.2.2 安全性高、统一认证 3 1.2.3 高数据交换能力、数据兼容性强 3 1.2.4 流程定义简单、系统操作容易 4 1.2.5 实用性强、先进性高 4 1.2.6 开放性强、兼容多种软硬环境 4 1.2.7 系统响应性能高 4 1.3 文档结构 5 第二章 总体设计 6 2.1 软件体系结构 6 2.2 系统使用用户状况分析 8 2.3 系统物理结构 9 2.4 技术路线 10 第三章 系统功能设计 11 3.1 功能层次划分 11 3.1.1 核心功能系统 11 3.1.2 扩展服务系统 12 3.2 车载终端系统 13 3.2.1 功能模块结构 13 3.3 中央数据处理系统 13 3.3.1 数据分析子系统 14 3.3.2 数据存储 14 3.3.3 报表生成系统 15 3.3.4 实时监控系统 15 3.3.5 发布管理系统 15 3.3.6 系统管理接口 16 3.4 服务数据接收系统 16 3.5 数据服务系统 16 引言 文档编制目的 本报告根据《数字公交系统需求规格说明书》中描述的业务要求，对该系统如何实现各业务环节以及功能如何划分做了概要性的说明。 通过该报告能够使详细设计人员和开发人员了解本系统的体系结构、技术方案、软件的功能结构、各业务间的数据接口、数据库结构等，并对整个系统的功能实现按照功能模块进行了较为详细的划分和描述，为下一步的开发任务指明了方向，提出了纲要。 系统设计的目标 长远规划、适度超前 系统要充分考虑将来的发展空间，设计一个起点较高的数字公交系统，满足特定地区公交系统改革的需要，同时还要预留将来系统进一步扩展的接口，以利于系统的再利用。 安全性高、统一认证 数字公交系统在业务的整个流程中，需要保证以下几个方面的安全需求： 针对实时公交车辆信息传输，处理和显示的过程中，保证数据的完整性和正确性； 数据交换必须满足各子系统之间的数据安全性要求； 中央控制系统的管理的每一环节必须经过统一的身份认证和授权方可操作； 确保每个关键的操作行为都能记录在案，为操作日志提供完备的审计功能。 高数据交换能力、数据兼容性强 在系统中实时采集的大量数据，要求能够在限定时间内处理完成，并发送到显示终端。支持不同的数据采集终端和显示终端。数据按照规定的格式进行转化和流动，从而保证数据在系统的不同部分流动时，能够具高效的数据交换能力和较强的数据兼容性。 流程定义简单、系统操作容易 系统内嵌灵活的数据交换功能，以图形化方式实现系统管理平台。系统的管理、配置用图形化界面显示，管理人员直接通过图形界面进行定制，提供流程向导，做到操作容易，易学易用。 实用性强、先进性高 融合最新的Browser/Server技术，使系统具有最强的灵活性，体现实用性和先进性的完美组合。持数据、图、语音等多媒体的存储、处理和传输。持主流的体系结构、协议、硬件平台。能实用、无故障率高。统安装、维护性能高。持Ethernet、Fast Ethernet、100 Base Anylan、FDDI、DDN、PPP、PSTN、ATM、X.25等各种网络体系结构。持Internet/Intranet/Extranet技术。务器支持常用操作系统。机支持Windows9X及Windows NT2000、WindowsXP等操作系统 数字公交系统 数字公交系统由车载终端，车载数据接收系统，服务数据接收系统，中央数据处理系统，实时信息发布系统，和数据服务系统组成。 车载终端通过GPRS把数据发送给数据接收系统，数据接收系统对数据进行初步处理，然后传递给中央数据处理系统，由中央数据处理系统进行数据分析和存储。分析结果由发布管理系统发给公交实时信息发布系统，然后发送到所有公交站台的显示牌。 在中央数据处理系统，处理进行数据的分析处理，还提供一个发布管理系统，实时监控系统，系统管理接口，统计报表系统。 以上涉及到的各个系统部分的功能如下： 车载终端 采集车辆位置信息 乘客信息 采集车辆行驶信息，包括速度，油量等 发布用途，从中央服务器取得实时和准实时的数据信息，并显示在车载显示屏上 沟通用途，建立司机与调度站之间的双向语音或短信沟通 暂存数据，在停靠（停放）地点下载内容数据，暂存在终端内，用于下一次发车时播放 其他功能 中央数据处理系统 数据分析 数据存储 报表生成 实时监控 为车辆调度系统提供信息 为交通监管系统提供信息 为实公交实时信息发送系统提供信息 对发布信息进行管理 系统管理 为公众服务平台提供信息 接收从信息供应商发来的相关信息 其他功能 服务数据接收系统 从特定服务供应