尾氣主要组分的成因.docVIP

尾气分析仪 尾气主要组分的成因 通过对汽车尾气中的HC、CO、CO2和O2成因的深入了解，可以帮助人们熟练使用尾气分析仪进行辅助诊断，上述4种气体的成因如下。 （1）尾气中CO2可以反映出燃烧的效率。当发动机中的混合气充分燃烧时，CO2将达到峰值，不管是否装有三元催化转换器，CO2峰值均为13.8%~14.8%。在点火失灵或发动机故障被排除之后，通过CO2便可以检测出混合气燃烧的好坏。当混合气变浓或变稀时，CO2均会降低。 （2）O2是反映空燃比的最好指标。燃烧正常时，排气中应含有1%~2%的O2。燃油滤清器滤芯太脏、燃油压力低、喷油器堵塞、真空泄漏以及EGR阀泄漏等，都可能导致混合气过稀。如果混合气过浓，O2的读数就低，CO的读数就高；反之，混合气稀，O2的读数就高，CO的读数就低。若混合气偏向失火点，O2的读数就会上升的很快，同时，CO值低，HC值高，而且不稳定。 （3）HC的读数高则说明燃油没有充分燃烧。尾气中的HC主要由燃烧室内壁的激冷而形成。气缸压力不足、发动机温度过低、油箱中的燃油蒸发、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、混合气过浓或过稀、点火正时不对、间歇性失火、冷却液温度传感器不良、喷油器泄漏或堵塞以及油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。 （4）CO是因为燃烧不完全引起的。混合气过浓将产生大量的CO，混合气过稀引起失火，将生成过多HC。高的CO值表示燃油系