擠密碎石桩在公路软土地基处理中的应用.docVIP

挤密碎石桩在公路工程软土地基加固处理中的应用 刘增东 摘 要： 分析挤密碎石桩的加固机理，通过挤密碎石桩在公路工程软土地基加固处理中的应用实例，阐述了挤密碎石桩施工技术参数的确定、施工工艺、质量保证措施以及质量检测。 关键词：公路工程；承载力；挤密碎石桩；软土地基；加固处理；效果评价 一、前言 根据中冶沈勘秦皇岛工程技术有限公司提交的岩土工程勘察报告，秦皇岛市北戴河新区抚南连接线第3#标段公路工程， K5+200-K5+400段路基范围内存在软弱地层，场区内 eq \o\ac(○,3)中砂和 eq \o\ac(○,4)淤泥质粉质粘土承载力较低，不能满足路基设计要求，因此需要对本段软土地基进行加固处理，以提高路基土层的承载力，达到设计要求。通过综合分析场区软弱地层的特性及施工现场条件，并经过技术和经济分析，认为挤密碎石桩具有施工速度快、工期短、无污染和成本较低等特点，因此决定采用挤密碎石桩方案对该段路基进行加固处理。 二、挤密碎石桩的加固机理 挤密碎石桩是复合地基处理的方法之一，采用振动锤沉管成孔，桩身由卵砾石或碎石等散体材料组成，材料本身不具有粘聚强度，桩体的强度主要是靠周围土体的约束和桩身材料的摩擦产生，当承受上部荷载时，桩体主要受力集中在桩顶附近约3-4倍的桩径范围内，为保证桩体和土体的均匀受力，一般在施工完毕的碎石桩的顶部设置渗透性较好的碎石褥垫层，使得土体固结排水路径大大缩短，固结速度大大提高，土体的强度和约束能力也得到较大提高，从而使复合地基的承裁力得到提高。挤密碎石桩按照复合地基加固机理分为挤密作用、排水降压作用和预震作用。 （一）挤密作用：在成桩过程中桩管下沉时对周围土层产生很大的横向挤压力，使桩周围的土颗粒重新排列密实，孔隙比减小，密实度增大。挤密作用对粉土和砂土作用较明显，通过挤密作用，提高了粉土和砂土的密实度，从而提高了地基土的承载力，消除或降低了粉土和砂土液化的可能性,根据震害调查，在地震烈度分别为7、8、9度时，当砂土的密实度分别达到或超过55%、70%或80%时，一般不会产生液化。 （二）排水降压作用：在挤密碎石桩桩孔内填充了碎石，形成了渗透性能良好的竖向排水通道，当桩间土中因振动产生的孔隙水压力提高时，能够将桩间土中的水由碎石桩体迅速排出，从而使桩间土的孔隙水压力迅速减小，难以聚集提高，从而消除或降低液化的可能性。 （三）预震作用：相关试验表明，相对密度为54％但受过预震影响的砂样，其抗液化能力相当于相对密度80％的未受过预震的砂样。可见，在碎石桩施工过程中使填料和地基土在振密的同时获得强烈的预震，对于增强砂土抗液化能力是极为有利的。 上述三种作用的影响与地基土的性质有关，对饱和粘性土主要是排水作用；对非饱和的粘性土兼有挤密和排水作用；对砂性土主要是挤密和预震作用。 三、挤密碎石桩施工技术参数的确定 在正式施工前，根据公路设计技术和质量要求，结合本工程场地及地层情况，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个施工段分别进行试桩，以便确定机械设备性能及施工控制参数的适宜性和合理性。 （一）根据岩土工程勘察报告，确定 eq \o\ac(○,5)粗砾砂层为持力层，桩身进入持力层不小于0.5米，根据持力层的深浅将处理场区划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个施工段，设计桩长分别为6.5米、7.5米和8米； （二）按照路基设计对承载力及对变形的要求，决定采用桩径600mm、正方形布桩，桩间距为1.2米，复合地基面积置换率为19.63%，处理后复合地基承载力大于130kPa，沉降值S2=76mm，能够满足设计要求。 （三）沉管速度1.0-2.0m/min，提升速度小于2.0m/min；沉管至设计深度后，在桩管中填满碎石，边填料、边拔管、边振动，每次拔出导管0.5m时，停拔续振15s，在 eq \o\ac(○,3)中砂和 eq \o\ac(○,4)淤泥质粉质粘土软弱层段，停振时间要加大到20s，如此反复进行，当桩尖提升到桩顶标高时，反插2次。 （四）填料采用粒径2~4cm含泥量≤5%的新鲜碎石；填料量按充盈系数1.0～1.1进行控制。 在试桩完成后，根据试桩结果确定正式施工时的各项技术参数。施工过程中如发现施工质量不能满足设计要求时，要及时调整桩间距、填碎石量等有关技术参数，重新试验或改变设计。 四、挤密碎石桩施工工艺及质量保证措施 （一）施工工艺（见挤密碎石桩工艺流程图） 挤密碎石桩工艺流程图 场地整平及准备 测量定位 测量定位 打桩机 打桩机就位 振动沉管成孔 振动沉管成孔 填 料 填 料 记录签证桩图标证振动成桩 记录签证 桩图标证 振动成桩 移至下一根桩 移至下一根桩 1、场地整平及准备。根据施工现场的实际情况，清理平整场地，使施工场地大致平整，此外要清理地表的腐植土层，清除地下及