燃气轮机与联合循环-姚秀平-课后题答案-第三单元.docVIP

压气机在燃气轮机中的作用是什么？ 连续不断地从周围环境吸取空气并将其压缩后供给燃气轮机的燃烧室。 燃气轮机所使用的压气机有哪两种类型？它们各有什么特点？ 轴流式：流量大、效率高但级的增压能力低，多应用于大功率燃机。 离心式：级的增压能力高但流量小、效率低，多应用于中小功率燃机。 轴流式压气机由那两个组成部分？ 由转子、静子组成。 转子：动（工作）叶片、叶轮(转鼓)、主轴。静子：静(导)叶、气缸 何谓扭速？何谓理论功？理论功是否可全部转换为气体的压力能？ 扭速：气流经过叶栅内的流动发生了转折，气流转折所引起的相对速度圆周分量的变化 成为扭速。 理论功：基元级的动叶栅加给单位质量气体的机械功成为理论功或加功量。 不能。理论功的一部分用于气流的动能升高，也有一部分用于气流压力升高，还有一部分在气流流动过程中因摩擦等因素而转换成了热量。 压气机级的理论功为什么会受到限制？ u的增加要受到材料许用应力的限制，u过大时，叶片根部截面处的离心拉应力会超过叶片材料的许用应力。 的增大要受到叶栅气动性能的限制 ， 过大时，在叶栅中气流的转折角过大，叶栅表面上的气流边界层容易分离并形成漩涡，导致流动损失大幅度增加。所以压气机级的理论功会受到限制。 压气机的压比特性曲线有哪些主要特点？ （1）每一转速下，压比有一最大值 （2）转速不变，流量降至一定值时→不稳定→喘振 （3）转速不变，流量增至一定值后→压比急剧下降→阻塞 （4）转速越高，特性线越陡 （5）效率的流量特性与压比类同 试绘图说明压气机级在转速一定、体积流量增大和减小时，速度三角形的变化情况 转速一定时，级的扭速与体积流量之间有什么关系？ 随着体积流量的增大，扭速必然减小，理论功也相应减小 何谓压气机的通用特性曲线？如何绘制通用特性曲线？ 压气机的通用特性曲线：用压气机的定性准则数为自变量绘制出的压气机的压比特性线和效率特性线，这些特性曲线是通用的，不只适用于一定几何尺寸和一定进气条件的压气机。 折合流量 折合转速 绘制的曲线。（任意两个与 和 成比例并且相互独立的无因此参数都可以代替其成为定性准则数作为自变量绘制通用特性曲线） 试绘图说明压气机级在转速一定、体积流量增大和减小时，叶栅内部的气体流动情况各发生什么样的变化？ 叠加效应 ↓↓ 何谓失速？失速与边界层分离有什么联系和区别？ 在一定的转速下，当压气机的流量减小到一定程度时，其中某一级叶栅中叶背上的边界层就会急剧增厚，导致气流在此处分离，当分离区占据大部分流道时，就会引起流动损失急剧增大，这种现象称为失速。 边界层分离又称为流动分离，是指原来紧贴壁面流动的边界层脱离壁面的现象。 当流体流过物体的时候，由于流体本身的粘性，靠近物体表面的流体的速度为零。 试绘图说明动叶栅中的局部失速区为什么会旋转？ 多级压气机的失速位置具有哪些特点？ 轴流式的失速开始一般先发生在某一级叶栅的若干个局部区域，这可能是由于气流不均 匀及叶片加工安装误差等引起的。 何谓喘振？喘振与失速之间有哪些联系与区别？ 喘振是在压气机与其管网组成的系统中出现的一种周期性的气流振荡现象。 压气机的喘振是内外因共同作用的结果，内因是压气机本身失速，外因是压气机下游一般有容积较大的管网部件。失速是喘振的必要条件，但失速是否会导致喘振则与压气机下游部件的容积有关。在高转速和高压比的压气机中，失速引起喘振是很普遍的 区别：（1）失速是压气机本身的启动稳定性问题，而喘振是压气机与其管网组成的整个系统的稳定性问题。 （2）失速时，气体流量沿叶栅周向的分布是脉动的，但压气机的总流量不随时间变化。而喘振时压气机的总流量时增时减，随时都在变化。 （3）失速时，不同位置的叶栅轮流受到气流脉动的作用，喘振时，叶栅周向的叶片同时受到气流脉动的作用。 防止压气机喘振的主要措施有哪些？各有什么优缺点？ 常采用的防喘振的措施有：中间放气、旋转导叶和分轴压气机。 中间放气简单易行经济性差； 旋转导叶经济性好操纵机构及系统复杂，重量也增加； 压气机分轴可以相对容易地达到防喘要求，但需要采用复杂的同心套轴结构 燃烧室的作用是什么？ 燃烧室的作用是利用压气机送来的一部分高压空气使燃料燃烧，并将燃烧产物与其余的高压空气混合，形成均匀一致的高温高压燃气后送往透平。 燃烧室一般有哪些基本部件？ 燃烧室基本部件有：外壳、火焰筒、燃料喷嘴、点火器、过渡段等。 18.保证燃气轮机在各种条件下都能正常、高效