03启动系统技巧.ppt

第三章 启动系统 1、含义： 使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。 ① 起动转矩：能够使曲轴旋转的最低转矩称为起动转矩。 起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。 ② 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min，柴油机的起动转速为150～300r/min。 2、起动条件 发动机起动 一、直流电动机 1、功用： 将电能转变为机械能 2、构造及特点： ⑴、磁场部分 由磁极、磁场绕组和外壳等组成。 磁场与磁路 绝缘接线柱 外壳 磁极 电刷 换向器 磁场绕组 磁场与磁路 一般由直流电动机、操纵机构和离合机构组成 起动机 前端盖 外壳 电刷 磁场绕组 电枢 中间支撑板 离合器 限位螺母 后端盖 拨叉 电磁开关 ⑵、电枢部分 ①．组成: ②．传动机构与电枢轴采用花键配合； ③．电枢轴采用三点支撑； ④．电枢轴尾部有限位圈。 ⑶、换向器 由电刷和电枢轴上的整流子组成，用来连接磁 场绕组与电枢绕组和电源，并保证电枢产生的电磁力矩 方向不变，使电机轴输出固定方向的转矩。 换向器剖面示意 铜片 轴套 压环 接线凸缘 电枢 ⑷、电刷装置 前端盖 外壳 电刷 磁场绕组 电枢 离合器 后端盖 两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。 电刷 换向器 磁场绕组 磁场绕组与电 枢绕组的连接 由铜粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）压制而成。 工作原理 通电导体在磁场中受到电磁力作用 a) : I方向：a d b) I方向：d a 二、 传动机构 汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求 起动机的小齿轮与发动机的飞轮啮合时要平稳，不能发生冲击现象。 因为起动机的小齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大（一般大 于15），所以发动机起动后，小齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”。 由于起动机是由点火开关控制的，因此当发动机工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的小齿轮再次与发动机的飞轮啮合。导致起动机与发动机飞轮的损坏。 三、 起动机的控制装置 机械式起动开关 电磁开关√ 四、 起动机的工作特性 转矩特性 机械特性 功率特性 1、转矩特性 磁路未饱和： Ф＝K·Is M＝ Km·K·Is·Is 串激式直流电动机电磁转矩在磁路未饱和时 与电枢电流的平方成正比。（采用串激的原因） 在磁路饱和后，因磁极磁通为常数，电磁转 矩与电枢电流成线性关系。 机械特性 串激式直流电动机磁场电流等于电枢电流，在磁路未饱和时，磁通是变化的。当电枢电流增大，磁通增大，电机转速急剧下降。磁路饱和后，电枢电流增加但磁通基本不变，电机转速直线下降。 软机械特性 功率特性 起动机的输出功率由电动机电枢转矩M和电枢的转速n来确定，即 P＝ 由此可以得出起动机的功率特性曲线，如图所示。 从特性曲线可以看出，在完全制动状态（n＝0）和空载（M＝0）时，起动机的功率等于零；电枢电流接近制动电流的一半时，电动机输出功率最大。由于起动机起动时间很短，起动机可以最大功率运转，因此将其最大功率作为额定功率。 五、起动机的参数选择 1.起动机的功率选择 起动阻力矩：摩擦力矩、压缩损失力矩、发动机附件损失力矩 起动机的参数选择 2.传动比选择 最佳传动比 实际传动比（汽油机13－17 柴油机8－10） 3.蓄电池容量选择 Q＝（600?800）P／U