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PAGE 9 - 浅析东南亚地区的海运业 商船学院 航海10*班 李** 东南亚地区简介 东南亚（Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。该地区共有11个国家： HYPERLINK /view/4205.htm \t _blank 越南、 HYPERLINK /view/7471.htm \t _blank 老挝、 HYPERLINK /view/7501.htm \t _blank 柬埔寨、泰国、 HYPERLINK /view/7227.htm \t _blank 缅甸、马来西亚、新加坡、 HYPERLINK /view/2174.htm \t _blank 印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶。1967年，东南亚地区出现了一个“国家集团”，这就是“东南亚国家联盟”(简称“东盟”)。 东南亚由中南半岛和马来群岛组成，不包括中国南海诸岛。区域内面积最大的海域是南海，马六甲海峡是连接这些海域中最长的海上通道，是连接印度洋与太平洋的行上路径，也是东西方交通的咽喉，战略地位十分重要。 东南亚大部分地区都处在发展中国家的行列，其中处于最高地位的，是地区面积最小的城市国家——新加坡。因为新加坡有优越的地理位置，新加坡位于太平洋与印度洋之间的海上咽喉——马六甲海峡的出入口处，是世界海洋交通枢纽之一。 东南亚各国家的船队资源 东南亚地区多为岛国与半岛国家，经济、贸易活动主要通过海上完成。因此，此区各国尤其关注与发展本国的货运船队。其各国的船队情况如下： 文莱有商船8艘，都是液化天然气船。另有一艘在英国登记。 缅甸有商船24艘，其中3艘属外国船东。另有一艘在巴拿马登记。 柬埔寨有商船626艘，其中467艘属外国船东，中国大陆有193艘，中国香港特区有8艘，中国台湾省有1艘。 印度尼西亚有商船971艘，其中43艘属外国船东，中国大陆有2艘，中国台湾省有2艘。另有114艘在9个国家登记，其中新加坡有66艘，中国香港特区7艘，中国大陆1艘。 马来西亚有商船306艘，其中40艘属外国船东，中国香港特区有14艘。另有68艘在外国登记。 菲律宾有商船391艘，其中161艘属外国船东，中国大陆4艘，中国香港特区和中国台湾省各1艘。另有11艘在外国登记。 新加坡有商船1292艘，其中774艘属外国船东。中国大陆有14艘，中国香港特区47艘，中国台湾省72艘。另有331艘在28个国家登记，其中巴拿马有100艘。 泰国有商船398艘，其中15艘属外国船东。另有40艘在外国登记，新加坡有23艘。 越南有商船387艘，其中属外国船东有2艘，中国香港特区和日本各1艘。另有64艘在外国登记，其中巴拿马有30艘。 东南亚成员国在加强本国经济的过程中把建立和发展民族海运放在重要位置, 因为对这些国家来说, 对外贸易具有巨大意义, 而货物又主要是靠海路运输（东南亚成员国百分之九十以上的外贸货物靠海运）。 占重要地理位置的海运通道——马六甲海峡 马六甲海峡（Malacca Strait） 位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，占了世界的海上贸易的五分之 一到四分之一的份额，世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。 对于东南亚地区而言，马六甲海峡可以说是占有相当重要的地理位置，这也可在很大程度上促进东南亚地区各国的海运业发展。 新加坡——“不夜港” 东南亚马来半岛南端坐落着一个日夜繁忙的城市, 那就是东南亚最大的海港、新加坡共和国的首都新加坡。新加坡港位于该国东部，南邻新加坡海峡，当太平洋与印度洋之间航道要冲，是世界上海运交通中心之一，向来有“远东的十字路口”称号。由于它日夜为世界各国来往船只提供二十四小时服务，成为世界上最繁忙的港口之一，因此有“不夜港”之称。 新加坡与全世界三百多个港口建立了立联系，每天不管白天夜晚，随时都可以看到飘扬着各色旗帜的成百艘轮船从港口进进出出，它日日夜夜不停地为远东货轮、大型箱运船、浅海货运、驳船提供快速服务。新加坡是东南亚地区国家海运业最发达的国家。 东南亚地区港口的新动作 航道加宽加深 船舶大型化对港口冲击最大之处是进港航道水深。不少东南亚港口的地理位比较特殊，以印尼东爪哇岛的泗水港为例, 船舶必须通过狭窄的马都拉海峡进入港口， 而海峡航道的水深比港口还浅。为了能接纳更大型集装箱船, 泗水港已采取措施加大港口水深 。 重新选择港址 东南亚地区许多港口目前已相当拥挤, 处理能力几近饱和, 急需进一步扩大， 但受场地的限制, 现有港区内扩建余地很小, 因此出现一种新的趋势——港口向外海扩张, 重新选择新址建设码头。 配置先进机械 来港集装箱船