广东铁路建设情 - 深圳职业技术学院.pptVIP

广东铁路建设情况 “三纵二横”贯穿东西南北 谢谢！ * 杨文杰 张杰明 广东省铁路现状 09年广东省连接周边省(区)的铁路干线只有京广、京九、黎湛、粤海和梅坎5条铁路，然而部分出省铁路通道由于运能有限，已远不适应经济发展的需要。随着经济持续快速发展，现有京广线运输利用率已到极限，特别是京广线武广段(武汉至广州)，已成为京广线的瓶颈。运能饱和、客货争流使得武广铁路客运专线尤为重要。 广州至河唇铁路，是广东与海南、广西和西南地区交流的主要运输通道，但该线目前技术标准低，单线能力已经饱和。因此，广州至河唇铁路增建二线刻不容缓。一旦广河铁路实现双线运行，将强化西南至华南地区的铁路骨干通道和提高粤西地区铁路运输能力，促进泛珠三角区域合作和粤西地区社会经济协调发展。因此，随着武广客运专线、广深港客运专线、洛湛铁路(岑溪至茂名段)、广州至河唇增建二线、茂名至湛江铁路、韶赣铁路以及厦深铁路客运专线的建成，到2020年我省连接周边省(区)的铁路通道将增加到12条。到那时，四通八达的铁路网将让广东出行者尽享便利。　　 2010年广东省内铁路建设在建项目达18个，项目年度投资计划达304.25亿元，珠三角城际轨道交通建设提速。 据了解，在建18个项目包括:厦深铁路广东段，南广铁路，贵广铁路(含广州枢纽工程)，广珠铁路