北盘江大桥钢管拱架设精编.doc

北盘江桥钢管拱架设（资料整理，供参考） 主桥结构为上承式X形钢管混凝土拱，拱趾中心跨度236米，拱肋整理横向内小倾6.5°，拱趾中心距19.6米，拱顶拱肋中心距6.156米，主拱立面拱轴线系悬链线，拱轴系数m=3.2 f∕L=1∕4，拱肋高5.4米，宽2.5米，每肋由4根∮1000×16㎜钢管组成，，从拱趾起两跨16米梁范围钢管上下弦杆二根钢管之间用2块t=12㎜厚的通长钢板联接构成上实腹段，组成哑铃形，其他拱肋间腹杆采用H形钢杆件，并且不插入主钢管。 拱肋上下弦及实腹段内均压填充C50微膨胀混凝土。 平联用∮600×14㎜及∮800×14㎜钢管组成见上照片，上下弦之间用∮450×14㎜钢管斜向联接，组成横向联接系。 P.1 转体施工 六盘水岸水平转135°，柏果岸水平转180°。 转盘体系由上盘、下盘、球铰，交界墩，扣索和背索，牵转系统等组成。上盘预应力束，背索，扣索均采用1860Mpa级∮15，24钢绞线。转体时半拱自约为G=10960kn,重心距拱脚临时绞中心水平距离s=42,5m。设计转总重为89730kn。 1，上盘结构球铰中心位于交界墩中心前方7.23m处. 上盘横向宽度26m, 纵向长度16.53m, 球部位铰纵向突出3.5m, 上盘厚度6m. 上盘采用三向予应力混凝土结构。 2，下盘结构 下盘为转体结构的基础，转体完成后与上盘共同形成主拱基础。其上附设保险腿滑道，牵引反力座，临时千斤顶底座等。针对基坑溶 P.2 洞，溶槽，溶缝发育情况，对#3墩基坑底及坑壁进行全面压浆整治。 3，球铰构造 转体球铰由上下两个球面组成，球面半径R=8m,采用25mm，厚钢板压制而成，上球面位于上盘底部，为凸面，下球面位于转体下盘上，为凹面，球铰直径3，5m。在下球面钢板上镶嵌聚四氟乙烯片，以减少上下球面之间的摩擦系数。球铰中心设∮210㎜钢定位组轴。 左上1照片系上盘下的砂箱。 左上2照片系上盘下的砂箱。 左上3照片系转体用的支架。 左上4照片系转体用千斤顶。 P.3 左上1图系上盘的正面相片。 左上2图系上盘与下弦钢管的联结细节。 4,交界墩 左下图系交界墩的全貌照片。 交界墩为矩形空心墩，位于上盘顶面，墩高53.878m, 扣索和背索均锚固于顶帽上，顶帽h=4m,平面尺寸4.5×7。2m，顶帽设28根12∮15.24钢绞线。 5，扣索 拱肋转体到位后在合拢前可通过扣索来调整拱肋高程，用6-10∮15.24钢绞线作为承力索。扣索总拉力为8000kN，工作应力=0.516Ry. 交界墩顶为单端张拉的张拉端。 6，背索 背索采用36根19- ∮15.24钢绞线。上端锚固于交界墩顶帽，与交界墩成5.021°，背索总拉力为90000kN，工作应力=0.5089 Ry. P.4 左上1图系交界墩顶帽，显示的扣索和背索情况。 左上2图系交界墩扣索和背索情况。 左下图系交界墩扣索和背索情况。 7，牵转系统 牵转系统由牵引索、反力座和连续顶推千斤顶三部分组成。钢与聚四氟乙烯滑动摩察系数一般为；静摩察系数f静=0.07～0.08, 动摩察系数f动=0.04～0.05.设计静摩察系数按0.1控制，动摩察系数按0.06计算。按球铰承重面均匀受力，承重力P=110000Kn,计算启动时牵转力约为T1=1532.5kN, 启动后牵转力约为 T2=919.5Kn. 牵引索为两对12-∮15.24钢绞线，ZTD2000-250型连续牵引及千斤顶相应的ZTDB油泵。牵引设备设于上盘之上，计4个。 P.5 下盘距转动中心7.5m半径的圆周上均匀设置了14个千斤顶底座，千斤顶底座高60㎝。转体时根据需要在合适的上设千斤顶，调节上盘水平，保证转体能够平稳地顺利进行。 8，拱脚临时转动铰为拱肋合拢前能调整线型，保证拱肋精确合拢，拱脚设置了临时转动铰。在拱肋合拢后，临时转动铰灌注混凝土封闭。 左上图、左中图表示利用山坡地形拼装钢管拱。 右图表示两岸同时拼装钢管拱。 脱离支架，开始转体。 继续转体。 继续转 体 P.7 继续转体。 继续转体。 继续转体。可见扣束与钢管拱前端的联结。 继续转体。 继续转体。 钢管拱即 将合拢。 主要施工步