淺谈DJ4轴箱体木模的制作(周辅荣).docVIP

共 NUMPAGES 5页 第 PAGE 2页 浅谈DJ4轴箱体木模的制作质量 摘 要：主要针对轴箱体铸造过程中易出现批缝的问题,通过合理的选材、样板绘制、搭接、车制,制造出结构牢固、间隙合理、尺寸精确的高质量模样。 关键词: 轴箱体 木模质量 制作质量 随着社会的高速发展，人们对交通工具的依赖越来越大，需求量也越来越高。铁路运输是一大快捷的交通工具，作为具有环保优势的电力机车产业，特别是高速重载机车是我国的主流。株机公司与SIEMENS合作生产DJ4高速重载电力机车，其结构复杂，特别是作为走行部分的重要部件——轴箱体，产品质量的好坏直接影响整车的行车安全。本文浅谈轴箱体铸件生产中木模的制作工艺。 一 工艺分析 根据DJ4轴箱体工艺图采用上下分模造型.内腔由五个泥芯组合形成,模样上下型大致相同.冒口在上箱（如图一）。分模造型主要难点是造型后错边现象。为了解决这一问题，采用型腔内三点钢销定位，从而保证上,下型不错边。由于轴箱体的形状复杂壁厚不均，铸件轴孔与弹簧腔连接处热节最大补缩困难。在轴孔与弹簧腔两处加大冒口以保证铸件的补缩。铸件采用树脂砂造型,底注方式浇注。 图一 二 模样结构制作 2.1 放样和选材 根据工艺图绘制1：1的标准尺寸样板图并且在样板图上画出泥芯和泥芯的相互间间隙以及活块的准确拆活位置，以便制作时加以效验。材料采用优质柏木并严格控制其含水率在12~16%之间。 2.2 外模制作及操作要领 根据1:1的样板,考虑木模的结构,其制作要领: 1.外模上下型的高度90mm,采用尺寸900×120×35mm小块黏盒而成。拼接时木纹方向相反,木块垂直叠交增加表面摩擦, 加防水乳胶拼接再用60mm的木螺丝连接紧固.为了保证木模变形少，节约木材，其模样质量牢固不易变形,能保证铸件质量 ,下边加档900×100×55mm形成900×400×90mm。芯头拔模斜度为1:20。 2.轴孔六角耳和3＃、4＃泥芯头采用1mm的绝缘板制成1:1的样板。（如图二）从而达到上下型六角耳的模样一致和3＃、4＃泥芯一致。 3＃、4＃泥芯制作样板 法兰端面制作样板 图二 3.外模内圆角R5采用万能木工铣床铣出厚口圆角。1＃、2＃芯头是Φ324mm的圆芯头,为保证泥芯在砂型定位的稳定性，在下型设计定位芯头而保证下泥芯时的定位。Φ324mm圆弧异形产品用0.5mm绝缘板求出圆弧实长样板，使产品每一个圆弧的形状都一致而保证产品尺寸精度(如图三)。制作上下型泥芯头样板。致使泥芯与芯盒的间隙控制在工艺范围内。模样完工后表面用200-250目的砂纸打磨,去除木纹表面毛刺,使模样表面光洁度达到要求,也为后面的油漆工序保证了质量,减少了工作量。 轴箱体上半模实样 图三 2. 3芯盒制作分析 2. 3.1 1＃、2＃芯盒的制作 芯盒采用芯盒框架脱落式制作。Φ324mm圆弧采用弓型块木纹胶接和涨圈制作。每层按30mm～40mm厚，高128mm分为若干层。每层用木螺丝和乳胶结盒紧固。层与层之间交错连接在木工车床加工而成,中间弹簧腔外圆Φ192mm*60mm内圆Φ153mm,壁厚为18.5mm，此处铸件精度要求高,考虑木模在使用过程中易磨损，而Φ153mm是非加工面保证上下一致，又不能施放拔模斜度，采用金木结构（如图四）。 1＃、2＃芯盒结构图 图四 用金属车制而成，内径Φ153mm，采用金属锥套，再用线切割把锥套分成4块活块。既保证产品质量，又给造型带来方便，从而达到铸件的要求。根据树脂砂造型的要求。泥芯与芯头的间隙再下型周边为1mm，上型为2mm。 2. 3.2 3＃、4＃芯盒的制作 芯盒芯头尺寸样板减去泥芯间隙而获得芯盒尺寸。达到铸件的要求R5圆角采用厚口制作符盒工艺结构。（如图五） 3＃、4＃芯盒结构图 图五 泥芯盒外框采用东北松，脱皮块用柏木制作。制作时除了严格按样板画线，制作统一检验样板外，还加强了制作过程中的检查控制，达到了理想的效果。 2. 3.3 5＃中间泥芯制作采用分开模制作。（如图六） 结构比较简单。本文不再作详细的叙述 5＃芯盒 结构图 图六 三 效果 3. 1经检测评定外模芯盒尺寸准确、间隙配合和活块分割合理、结构牢固，符合铸造工艺和木模工艺的要求，产品合格并符合一级模样的评审标准。 3. 2采用配套样板，制作起来简单，操作方便，尺寸精度准确，提高生产效率,试模之后铸件产品一次性通过验收。 结束语： 本文是本人20多年的一点工作经验，并不能代表先进的技术，仅是从实践中总结、操作中对木模的结构总结与探索。充分发挥自身的能力，不断积累好的经验，多动脑筋，善于总结，解决今后在工作中的实际问题。 参考文献: 1.铁路机车车辆工人技术学习资料丛书,北京二七车辆厂模型工1981年9月 2..铸造手册第五卷(