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桥梁作业 桥梁主要由受拉、受压、受弯为主的构件组成，总结各类桥梁中的梁、拱、索、塔等构件的主要受力特点，并分析为什么各类桥梁中：主跨顺序依次是悬索桥斜拉桥拱桥梁桥？ 答：①梁式桥 梁式桥在竖向荷载作用下无水平反力，外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，结构以受弯为主。 ②拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将产生水平推力；与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形小得多。拱圈以受压为主，通常使用抗压强度高的材料。 ③钢构桥 钢构桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的钢架结构。梁与柱的连接处有很大的刚性，以承担负弯矩的作用。梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而其受力状态介于梁桥和拱桥之间，钢架桥跨中的建筑高度就可以做得较小。 ④斜拉桥 斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成，基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主，跨度较大的主梁如连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。 ⑤悬索桥 悬索使用悬挂在塔柱上的强大缆索作为主要承重结构。在桥面系竖向荷载的作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中，为了承受巨大的缆索压力，锚碇结构需要做的很大，或者依靠天然完整的岩体来承受水平拉力。 在主跨大小方面，梁式桥由于跨中弯矩很大，跨径受到限制。与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形小得多，故跨径比梁桥大。对于斜拉桥，由于受到斜拉索的弹性支撑，弯矩较小，使得主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，大幅度提高了斜拉桥的跨越能力。此外由于塔柱、拉索和主梁组成稳定的三角形，斜拉桥得出结构刚度较大，抗风能力较悬索桥要好很多。悬索桥的承载系统包括缆索、塔柱和锚碇三部分，因此自重较轻，能够跨越任何其他桥型无法达到的特大跨度。 到目前止，世界上各类桥型主跨前五名的桥梁资料。（桥名，属地，主跨，建成年代，图片等等） 答:按梁桥的结构体系和材料性质主要分为悬索桥，斜拉桥，钢构桥，梁桥，钢桁架桥，混凝土拱桥和钢箱梁桥。下面分别以主跨大小列出世界上各类桥梁的排名。 ①悬索桥 序号 桥名 主跨（m) 主梁 属地 建成年代 1 明石海峡大桥 1991 钢桁梁 日本 1998 2 舟山西堠门大桥 1650 分离双箱 中国浙江 2009 3 大伯尔特桥 1624 钢箱梁 丹麦 1998 4 润扬长江公路大桥 1490 钢箱梁 中国江苏 2005 5 亨伯尔桥 1410 钢箱梁 英国 1981 No.1明石海峡大桥 No.2舟山西堠门大桥，　主跨1650米，中国，建成时间：2009年 No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年 No.4润扬长江公路大桥 No.5亨伯尔桥 ②斜拉桥 序号 桥名 主跨（m) 属地 建成年代 桥塔数 最大高度 1 俄罗斯岛大桥 1104 俄罗斯 2012 2 320.9 2 苏通长江公路大桥 1088 中国江苏 2008 2 306 3 昂船洲大桥 1018 中国香港 2009 2 298 4 鄂东长江大桥 926 中国湖北 2010 2 242.5 5 多多罗大桥 890 日本 1999 2 220 NO.1俄罗斯岛大桥 NO.2苏通长江大桥 NO.3昂船洲大桥 NO.4鄂东长江大桥 NO.5多多罗大桥 ③预应力混凝土梁桥 序号 桥名 主跨（m) 属地 建成年代 1 石板坡长江大桥 330 中国重庆 2006 2 斯托尔马桥 301 挪威 1998 3 拉脱圣德桥 298 挪威 1999 4 虎门大桥辅航道桥 270 中国广东 1997 5 巴拉圭河桥 270 巴拉圭 1979 NO.1石板坡长江大桥 NO.2斯托尔马桥 NO.3拉脱圣德桥 NO.4虎门大桥辅航道桥 ④钢拱桥 序号 桥名 主跨（m) 主拱圈型式 属地 建成年代 1 朝天门长江大桥 552 钢桁架 中国 2009 2 卢浦大桥 550 钢箱 中国 2003 3 新河峡谷大桥 518 钢桁架 美国 1977 4 贝永桥 504 钢桁架 美国 1931 5 悉尼港大桥 503 钢桁架 澳大利亚 1932 NO.1朝天门长江大桥 NO.2卢浦大桥 NO.3新河峡谷大桥 NO.4贝永桥 NO.5悉尼