洪湖站临时用电方案.docxVIP

目录一、编制说明11.1编制依据：11.2编制目的11.3编制范围1二、工程概况1三、临时用电设计思路23.1根据现场实际情况选择配电线路23.2根据计算的负荷选择电源和备用电源23.3 根据负荷计算各干线，支线电流及选择线径2四、现场勘测3五、负荷计算35.1、负荷计算的目的：35.2、计算负荷的确定方法：4六、配电线路设计6七、配电箱与开关箱设计8八、接地与接地装置设计10九、防雷设计11十、安全用电、电气防火措施1110.1安全用电技术措施：1110.2安全用电组织措施：1410.3电气防火技术措施；1510.4安全用电防火组织措施16十一、电气设计施工图1611.1接地装置图：1611.2TN－S供电系统接线示意图18 深圳地铁7号线7306标 洪湖站临时用电方案一、编制说明1.1编制依据：根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）的规定：临时用电设备在5台以上或设备总容量在50KW及以上者，应编制临时用电施工组织设计。编制依据：1、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）2、《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50144-93）3、《建筑施工安全检查标准》现场临时供电部份4、《建筑施工手册》现场临时供电部分5、公司有关施工现场临电的文件和安全注意事项6、施工现场平面布置图1.2编制目的编制临时用电施工组织设计的目的在于使施工现场临时用电工程有一个可遵循的科学依据，从而保障其运行的安全可靠性；另一方面，临时用电组织设计作为临时用电工程的主要技术资料，有助于加强对临时用电工程的技术管理，从而保障其使用的安全和可靠性。1.3编制范围本方案适用于洪湖站临时用电施工二、工程概况工程名称：深圳地铁7号线洪湖车站地理位置：拟建深圳市城市轨道交通7号线洪湖站位于深圳市文锦北立交田贝四路的北侧，呈东西向布置。车站有效站台中心里程为DK27+866.196，车站起点里程（端墙外皮）：右DK27+799.196，车站终点里程（端墙外皮）：右DK27+947.696，全长168.5m。工程结构：本站为地下三层侧式站台、左右线上下叠式车站，由上到下分别为站厅层、右线站台层（负一层）、左线站台层（负二层）。站台宽10.4m，有效站台长度140米。标准段结构形式为地下三层框架结构，其中站厅层采用无柱大跨、左右线站台层采用单柱双跨钢筋混凝土框架结构，站厅层在北侧设有外挂，外挂为一层、局部设电缆夹层的多跨钢筋混凝土框架结构。考虑到满足施工工期及交通疏解的要求，故车站主体结构采用明挖顺作、局部盖挖顺作法进行施工。本站两端均为盾构接收。三、临时用电设计思路3.1根据现场实际情况选择配电线路根据工程实际情况采用树干—放射式配线由变压器接驳点接出至总配电箱，由总配电箱引出数条干线，再由各条干线引出支线到各个分配电箱进行配电。基本保护系统采用具有专用保护零线的TN-S接零保护系统，并在各干线专用保护零线上做不少于三处的重复接地。3.2根据计算的负荷选择电源和备用电源用电设备、负荷计算见第五章根据计算，洪湖站施工期间最大负荷为947.45KVA,施工期间选用2台200KVA和1台630KVA变压器，两台200KVA的变压器主要提供两个生活营地用电及钢筋加工厂的用电设备，630KVA的变压器主要提供施工用电，均以用电量最高峰进行设计计算。备用电源选200KW发电机一台，主要考虑砼施工。 3.3 根据负荷计算各干线，支线电流及选择线径三台变压器分带负荷，围护结构施工期间均按：电焊机、钢筋加工设备、泥浆泵、冲孔钻机、旋喷钻机、办公和生活用电等计算，主体施工期间因负荷小于围护期间，可以使用围护期间所设电线路，但由于施工期间每个配电箱在不同时期所带的设备可能不同，所以配电箱的负荷量也会发生变化，下面的负荷计算以最大负荷量进行计算。630KVA变压器引出四路线分别至四个总配电箱：3#、4#、5#、6#，根据计算，每个配电箱的负荷在140KW左右。变压器到主配电箱：I=P/(*V)=140/(0.38*1.73)=202.3 A查表选用185铝芯电缆,载流量248A，电缆型号：YJLV22：3*185+2*95一个总配电箱一般带2～３个分配电箱，每个分配电箱负荷约为90KW。主配电箱到分电箱：I=P/(*V)=90/(0.38*1.73)=136.9 A查表选用70铜芯电缆，载流量172A，规格: YJLV22：3*70+2*35 两台200KVA变压器主要提供两处生活营地的用电，1#变压出两路线，分别接到1#、2#主配电箱。1#变压器到2#主配电箱采用铝芯电缆，规格：YJLV22：3*185+2*951变压器到1#主配电箱：I=P/(*V)=120/(0.38*1.73)=182.5 A查表选用95铜芯电缆，载流量211A，规格: YJL