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通过直升机救援应用终端建设，推动我国多级别响应航空救援体系建立 从四川汶川5·12特大地震抗震救灾之航空救援 看建立我国民用直升机救援体系建设的必要和紧迫性 前言：2008年5月12日下午14:28分四川省汶川发生8级地震，二个小时后国务院总理亲赴灾区成立现场救灾指挥部，之后一场倾全国之力的大救援拉开序幕；作为应急救援专业人士，笔者于救援响应开始起密切关注救援动态又于5月23日－5月30日赴四川绵阳、成都等地在抗震指挥部、医院、灾民安置点、机场等地与应急指挥官、医院院长、医生、特别是与部队指挥官、直升机驾驶员以及通过直升机转运的伤员、空管指挥人员、一线塔台调度人员进行了广泛的接触，就本次地震救援中有关航空救援部分做了专题调研，现将有关情况及引发的思考报告如下： 第一部分：有关抗震救灾之航空救援的启动 航空救援应急启动 2008年5月12日14:28分四川汶川发生8级特大地震，二个小时后国务院总理温家宝赴灾区所乘的波音型专机在北京西郊机场起飞；二小时零七分后成都军区陆航团二架直升机冒雨起飞前往震中勘察拍照；四小时后二架载有国家地震灾害紧急救援队和国家医疗救援队227人和专用救援设备的伊尔－76型大型运输机在北京南苑机场起飞，这是本次抗震救灾中最早的有关航空救援的应急的响应。 在温总理亲自担任总指挥的帐篷指挥部里，国务院抗震救灾指挥部多次召开会议，开始把主要工作目标定在要不惜一切代价打通道路上；14日晚中央决策做出调整：这次地震受灾地区大部分是山区，因为塌方、山体移位、泥石流等原因造成许多道路中断。打通道路、恢复交通异常艰难，加上余震不断，山体滑坡接连发生，导致救援物资和救援人员很难通过公路抵达重灾区。为尽快解决这一问题，抓紧时间救人，必须动用空中力量。 此时直升机救援作为一种救援手段方正式投入抗震救援中；然而：12日14:28分大地震发生，14号晚发布集结令，15日起各路直升机向震区集结，16日开始投入救援，此时已经超过救援“黄金72小时”。 直升机救援力量的集结 15日军方即集结了60余架军用直升机，这些直升机分别来自空军、成都军区陆航团、济南军区陆航团等；民航系统调集了30余架民用直升机，分别来自：中航油公司，民航飞行学院，东方通用航空公司、江苏华宇通用航空公司、南航珠海直升机公司、中信海洋直升机股份有限公司、哈尔滨飞龙专业航空公司、新疆开元通用航空公司等，包括，东方通用航空公司米171、S-76或S-92等型直升机共计6架；江苏华宇通用航空公司A-119、米171等型直升机2架；中信海洋直升机股份有限公司AS-332、EC-155、EC-225、S-365等型直升机12 架(其中备份1架)；南航珠海直升机分公司S-76型直升机6架(其中备份1架)；哈尔滨飞龙专业航空公司米8、米26、直九等型直升机6架(其中备份2架)；新疆开元通用航空公司米8 直升机2架，，后期香港政府飞行服务队二架直升机也达广汉,一场倾全国之力的航空大救援拉开序幕。 空中救援能力之盘点 航空救援部分成为本次救援中的最大亮点；参与本次地震救援的飞机共141架，其中直升机共有104架，可是就这直升机从来源上看有：空军的、陆航的、民航的、有交通部海上救助队的（就是没有国家救援的）；从机型上看：直－8、直－9、直－10、直－11、黑鹰、“小羚羊”、“超美洲豹”、米－8、米－171，后来还来了二架米－26。 虽然有众多机型参与了救援，但是可以看出真正救援的主力机型还是米－171；米－171属于中型机，其性能、载重量、非常适合本次救援中的大吨位、大批量的转运物资和伤员的情况；美制黑鹰也属于中型机，性能更优越些，表现出色，也属于救援中主力机型，但是由于美国军事制裁，配件不足，后续战斗力是个问题；直系列的直升机中直－8出场率最高，由于受到高空性能和吨位的限制其他机型难堪大用；这次再有一个亮点的是哈尔滨飞龙专业航空公司租用的俄制米－26，后来俄罗斯总统梅德韦杰夫香港特别行政区政府飞行服务队派遣一架及一架定翼机抵达 7