伴随三包政策出中国大众放弃.docVIP

伴随三包政策出台中国大众放弃双离合 ? ? ??? 今日大众汽车有消息放出，在中国产的大众车型上，将不会搭载7速干式双离合变速器（DSG），而全面采用6速湿式双离合变速器（DSG）。 ? ???? ? ????此消息一经放出，引来无数猜想。是因为即将施行的汽车三包政策的出台，导致大众壮士断腕，而彻底放弃这个让大众引以为傲的“7速双离合”？还是因为被车友们成为“大傻瓜”的变速器系统彻底打败？来自大众的非官方的解释称，之所以要放弃在大陆推出的车型搭配这款7速干式双离合系统，是将被较早前推出的6速湿式双离合变速器所全面替代。 ? ? ??? 自从大众将高尔夫、宝来等匹配1.4T的小排量涡轮增压车型匹配了7速干式双离合变速器后，确实将燃油经济性，动力传动效率等硬性指标提升较多，车辆性能更加理想了。可是7速干式双离合的问题也随新车保有量的提升，而迅速暴露出来。如上图所示，越来越多的车友都出现了7速双离合变速器换挡不顺畅、不跳档甚至干脆变速器不工作等严重问题。 ? ? ??? 7速干式双离合变速器出现问题之前，会在行车电脑上显示“红色死亡闪烁”的提示，这意味着7速DGS将要升仙了。 ??? ?? ??? 以上列表是有关大众7速干式双离合变速器的故障投诉，以及所涉及的车型几乎都是使用1.4T+7速DSG的动力传动组合。从技术角度来看，大众的7速干式DSG变速系统受到技术限制，其最大所能承受的扭矩250牛米，适合较小排量的发动机使用。6速湿式DSG能够承受将近350牛米的扭矩输入，适合较大排量发动机匹配。从本质上来看7速干式DSG，采用较少的润滑油来对部分换挡机构进行润滑，都给力传递完全采用“硬链接”的方式输出。6速湿式DSG则可以看做与传统自动变速器相似的工作原理，考大量的自变油润滑和降温。而问题似乎也就出现在这一“干”一“湿”上。 ? ? ??? 早先进入中国市场的6速湿式DSG搭配在1.8T、2.0T迈腾上使用，也出现过一些问题，主要变现在换挡顿挫感较强烈上，后经过大范围召回修改程序而得以解决（但是效果平平）。而7速湿式DSG不仅仅出现了换挡顿挫强烈，甚至还有动力输出保护现象。这样的故障是很危险的，如果车辆在高速行驶，突然没有了动力输出变速器不工作，将带来严重的后果。如果说6速DSG的问题，来自变速器软件设计上的瑕疵所导致，那么7速DSG的故障就属于车底缺陷了。召回是不可避免的，大众在看到这几年积累的案例后，出于各种因素已经进行了两次大范围的“召回”，或者说是回场检测。 ? ? ??? 在北美市场所推出的大众更多车型中，几乎是看不懂DSG变速器使用，更多车型包括北美版的宝来都在使用传统的6前速自动变速器。而在中国市场上，各种版本的DSG一直在搭配使用。7速DSG由于诟病颇多，厂家在对其进行软件升级后，有选择长质保期（10年或者16万公里）。即便如此发生“死亡闪烁”的故障车还是越来越多。或者中国的拥挤道路确实不适合这款7速DSG变速器，或者这款产品本身就是存在不可解决的问题（或者解决成本过大，或者解决后社会负面影响太大）。 ? ????最终，在中国汽车三包条例即将出台的前夕，大众采取这个无奈的决定：在中国市场投放的车型，放弃使用7速干式双离合变速器。无论如何，这个正确的决定还是做出来了，尽管这里边有着各种因素参杂。或是外力作用，或是内部较量的结果。对于消费者而言，起码在日后购买大众的产品少了一些担忧，多了一份保障吧。如果只是是如果，中国的这个号称史上最严格的汽车三包条例即将出台，还会有这样的结果吗？即便是消费者如果向厂家反馈、使用各种不同的解决办法，大众会放下身段去解决这个问题吗？在目前的中国汽车市场上，消费者似乎一直处于弱势角色，车辆出现问题找不都一个合理的途径反映，即便打官司也没有一个完善的法规去支持。这样的情况其实是，因为快速发展的社会经济，与不健全的法规相关联。相信日后的中国汽车行业，在受到严格的法规限制下将会发展的更为正规。相信大众放弃在华使用DSG，将不会是个案。 the old party and the difficulties of the masses. In the mass line of educational practice, the old party members, five households, orphans, households and households are not included in the low range of focus on helping object, clear each party members and cadres at least helping needy families, the annual visit